El permiso para embarcar no lo da el obstetra, lo da el manual operativo de la aerolínea. Y el documento que más decide el desenlace de una emergencia en el extranjero no es el certificado médico: es la póliza del seguro de viaje.
El permiso para embarcar no lo da el obstetra, lo da el manual operativo de la aerolínea. Y el documento que más decide el desenlace de una emergencia en el extranjero no es el certificado médico: es la póliza del seguro de viaje.
**TL;DR**: El límite de semanas para volar no sale del médico, sale del manual operativo de la aerolínea. Después de cierta semana la tripulación niega el embarque incluso con certificado favorable, p
**TL;DR**: La ventana libre (sin certificado) llega hasta la semana 28 en la mayoría de las aerolíneas latinoamericanas y europeas, pero el tope final varía de 29 a 36 semanas según la empresa. El Gol
**TL;DR**: La mayoría de las aerolíneas acepta un certificado emitido hasta 72 horas antes del embarque, en papel membretado, con fecha probable de parto, número de fetos y declaración de que no hay c
**TL;DR**: Prácticamente toda aerolínea reduce el límite de embarque en cuatro semanas para embarazo gemelar frente al de gestación única, de 36 a 32 semanas en la mayoría de los casos. La razón es es
**TL;DR**: La mayor parte de las pólizas de seguro de viaje excluye complicaciones del embarazo a partir de cierta semana de gestación, y casi ninguna cubre el parto prematuro en el extranjero como ev
El permiso para embarcar no lo da el obstetra, lo da el manual operativo de la aerolínea. Y el documento que más decide el desenlace de una emergencia en el extranjero no es el certificado médico: es la póliza del seguro de viaje.