Un mile n'est pas de l'argent. C'est une monnaie qui ne vaut quelque chose que lorsqu'on l'échange bien. Le cashback vaut toujours le chiffre affiché. Nous avons fait le calcul des deux côtés — valeur du point, point de bascule, pièges d'expiration — pour que vous arrêtiez de choisir au feeling.
Un mile n'est pas de l'argent. C'est une monnaie qui ne vaut quelque chose que lorsqu'on l'échange bien. Le cashback vaut toujours le chiffre affiché. Nous avons fait le calcul des deux côtés — valeur du point, point de bascule, pièges d'expiration — pour que vous arrêtiez de choisir au feeling.
**Le cashback vaut 1 centime par point, toujours.** Un mile vaut entre **1,5 et 4 centimes** selon la façon dont vous l'échangez — et peut valoir moins de 1 centime si vous échangez mal. Les miles ne gagnent que lorsque votre valeur par point (VPP) dépasse 1,8 centime.
La **VPP (valeur par point)** est la seule métrique qui compte : divisez le prix du vol en argent par le nombre de miles demandés. Au-dessus de **0,025 €/point** l'échange est excellent ; en dessous de **0,015 €** vous jetez des points.
**Les miles récompensent l'échange à effet de levier** — vols intercontinentaux en classe affaires, où 1 point peut valoir 4-7 centimes. En économie court-courrier européen, l'avantage diminue et le cashback l'emporte souvent.
**Le cashback est liquide, immédiat et sans risque d'expiration.** Il rend de l'argent que vous utilisez comme bon vous semble. Zéro friction, zéro courbe d'apprentissage, zéro anxiété d'expiration.
**Le plus grand piège des miles est l'expiration.** Flying Blue expire par inactivité. Un mile oublié est un mile mort — et beaucoup de valeur se perd ainsi chaque année.
Un mile n'est pas de l'argent. C'est une monnaie qui ne vaut quelque chose que lorsqu'on l'échange bien. Le cashback vaut toujours le chiffre affiché. Nous avons fait le calcul des deux côtés — valeur du point, point de bascule, pièges d'expiration — pour que vous arrêtiez de choisir au feeling.
