--- title: "Nama salah di tiket pesawat: kapan bisa diperbaiki gratis dan kapan tiketnya mati" excerpt: "Kesalahan hingga tiga karakter pada nama penumpang biasanya bisa diperbaiki gratis jika dilaporkan dalam 24 jam setelah pembelian, kebijakan yang dianut GOL, Azul, dan LATAM. Mengganti nama belakang secara utuh sudah masuk kategori lain: bisa dikenakan biaya antara R$150 dan R$600 tergantung tarif, kadang lebih mahal dari tiket aslinya. Mengubah pemilik tiket, menerbitkan atas nama orang yang berbeda dari yang membayar, dilarang oleh sebagian besar tarif penerbangan di seluruh dunia. Pembelian lewat agen atau dengan poin mengikuti aturan sendiri, hampir selalu lebih ketat dibanding loket langsung maskapai." description: "Kesalahan hingga tiga karakter pada nama penumpang biasanya bisa diperbaiki gratis jika dilaporkan dalam 24 jam setelah pembelian, kebijakan yang dianut GOL, Azul, dan LATAM. Mengganti nama belakang secara utuh sudah masuk kategori lain: bisa dikenakan biaya antara R$150 dan R$600 tergantung tarif, kadang lebih mahal dari tiket aslinya. Mengubah pemilik tiket, menerbitkan atas nama orang yang berbeda dari yang membayar, dilarang oleh sebagian besar tarif penerbangan di seluruh dunia. Pembelian lewat agen atau dengan poin mengikuti aturan sendiri, hampir selalu lebih ketat dibanding loket langsung maskapai." slug: "nome-errado-na-passagem-correcao-taxas-companhias-2026" locale: "id" canonical: "https://voyspark.com/id/journal/nome-errado-na-passagem-correcao-taxas-companhias-2026" author: "Curadoria Voyspark" published_at: "Wed Sep 09 2026 02:27:42 GMT+0000 (Coordinated Universal Time)" updated_at: "Wed Sep 09 2026 03:09:51 GMT+0000 (Coordinated Universal Time)" vertical: "hacking" reading_time_minutes: 19 word_count: 4319 hero_image: "https://s3.voyspark.com/voyspark-images/articles/nome-errado-na-passagem-correcao-taxas-companhias-2026/hero-78ecfb.jpg" tags: - "name-correction" - "flight-booking" - "airline-fees" - "ticket-rules" - "travel-mistakes" - "booking-errors" --- # Nama salah di tiket pesawat: kapan bisa diperbaiki gratis dan kapan tiketnya mati ### 1. Tiga kemungkinan akhir saat nama tertulis salah **Ringkasnya**: Kesalahan nama di tiket berakhir dengan satu dari tiga cara: perbaikan gratis (kesalahan kecil, dalam batas waktu), perbaikan berbayar (kesalahan lebih besar, di luar batas waktu), atau tiket mati (perubahan pemilik, dilarang di sebagian besar tarif). Perbedaan di antara ketiganya bukan soal besar-kecilnya kesalahan secara visual, melainkan aturan tertulis dalam kontrak pengangkutan tiap maskapai. Saya pernah membeli tiket ke Fortaleza pada 2024 dengan nama belakang istri saya salah eja, satu huruf tertukar, dan itu selesai dalam lima menit lewat obrolan daring maskapai, tanpa biaya. Seorang teman, di minggu yang sama, mencoba mengganti seluruh nama pada tiket yang ia beli untuk saudaranya dan diberi tahu bahwa ia harus membeli tiket baru. Aturan di balik kedua kasus ini sama di seluruh industri: ada garis antara memperbaiki dan mengganti, dan di garis itulah uang berbicara. Perbaikan adalah menyesuaikan ejaan yang sudah mengidentifikasi orang yang sama seperti pada dokumen yang ditunjukkan saat reservasi: huruf terbalik, tanda baca hilang, nama belakang dengan tanda hubung berlebih. Penggantian adalah mengubah siapa yang akan bepergian. Maskapai memperlakukan yang pertama sebagai kesalahan operasional dari mereka sendiri atau dari kanal penjualan, dan yang kedua sebagai upaya menjual kembali atau memindahkan tiket, yang dilarang oleh sebagian besar tarif lewat kontrak. Batas waktu sama pentingnya dengan besar kesalahan. Sebagian besar maskapai di Brasil dan Eropa menerapkan "jendela pembatalan" 24 jam setelah penerbitan, diwarisi dari aturan Departemen Perhubungan Amerika Serikat yang menjadi standar pasar dunia bahkan di luar wilayah Amerika. Di dalam jendela itu, kesalahan kecil apa pun diperbaiki gratis. Di luar itu, perbaikan yang sama bisa dikenakan biaya penerbitan ulang. Tabel di bawah merangkum apa yang saya temukan saat membandingkan kebijakan resmi enam maskapai yang dibahas dalam artikel ini. Anggap nilai biaya sebagai kisaran acuan, bukan daftar tarif yang mengikat: tiap maskapai menyesuaikan nilainya menurut rute, tarif yang dibeli, dan ketersediaan kursi saat permintaan diajukan. | Maskapai | Toleransi gratis | Batas waktu tanpa biaya | Biaya di luar batas waktu | |---|---|---|---| | GOL | hingga 3 karakter | 24 jam | R$80 sampai R$250 + selisih tarif | | Azul | hingga 3 karakter | 24 jam | R$80 sampai R$250 + selisih tarif | | LATAM | hingga 3 karakter (kecuali tarif Basic) | 24 jam | Penerbitan ulang penuh pada tarif Basic | | TAP | hingga 3 karakter | 24 jam | 50 sampai 150 euro | | Iberia | hingga 3 karakter, dengan dokumen | 24 jam | 50 sampai 150 euro | | Emirates | hingga 3 karakter | 24 jam | Diperlakukan sebagai tiket baru | --- ### 2. Aturan 2-3 karakter: dari mana asalnya dan apa yang dicakupnya **Ringkasnya**: Toleransi 2 sampai 3 karakter bukan kemurahan hati maskapai, melainkan berasal dari standar nama yang dipakai di sistem reservasi (PNR) dan dokumen perjalanan. Kesalahan dalam batas ini tidak mengubah catatan di TSA maupun di ANAC. Di atas batas itu, sistem sudah menganggapnya sebagai orang yang berbeda. Sistem reservasi memakai nama persis seperti yang tertera di dokumen identitas yang ditunjukkan saat check-in. Ketika selisih antara nama yang diketik dan nama di dokumen hanya satu atau dua huruf, sistem kontrol perbatasan dan maskapai sendiri menerima tiket itu sebagai sah, karena kesalahannya dikenali sebagai salah ketik. Inilah alasan praktis di balik toleransi "hingga 3 karakter" yang dianut hampir seluruh industri: mencakup huruf tertukar (Andre/Andres), huruf terbalik (Silva/Silav), dan tanda baca (José/Jose). Masalahnya, maskapai yang berbeda menghitung "karakter" dengan cara yang berbeda pula. Sebagian menghitung per huruf yang tertukar, sebagian lain menghitung per posisi yang berubah di seluruh nama (termasuk spasi). Perbaikan dari "Joao" menjadi "João" bisa dihitung nol karakter di satu maskapai (karena tanda baca diabaikan) dan satu karakter di maskapai lain. Ini juga berubah tergantung apakah perbaikan dilakukan otomatis lewat aplikasi atau memerlukan petugas manusia. Perlu dicatat apa yang TIDAK dicakup toleransi ini, bahkan dalam batas jumlah karakter: mengganti nama belakang dengan nama belakang lain (ini bukan salah ketik, melainkan perubahan identitas), dan menukar urutan nama depan dan belakang ketika itu sudah berkorespondensi dengan dua orang bernama mirip dalam reservasi yang sama. Maskapai dengan sistem antipenipuan lebih ketat, kasus Emirates dan Iberia, otomatis memblokir perbaikan apa pun yang tampak seperti pemindahan tiket yang disamarkan sebagai salah ketik. Hal lain yang membingungkan penumpang pemula: nama tengah. Dokumen Brasil biasanya mencantumkan nama depan dan dua nama belakang, sementara paspor negara lain kadang punya nama tengah yang berfungsi sebagai pengidentifikasi resmi. Jika reservasi dibuat tanpa nama tengah itu dan paspor mensyaratkannya, selisihnya bisa melampaui toleransi karakter meski tidak ada satu huruf pun yang salah, hanya karena satu kata utuh yang hilang. Solusinya, dalam kasus seperti ini, biasanya adalah mencantumkan nama lengkap persis seperti di halaman data paspor sejak saat pembelian, dan tidak mengandalkan pengisian otomatis di situs pencarian tiket. --- ### 3. GOL: perbaikan cepat lewat aplikasi, batas waktu singkat agar gratis **Ringkasnya**: GOL memungkinkan perbaikan nama dengan selisih kecil langsung lewat Meu Voo Gol atau pusat layanan, tanpa biaya dalam jendela 24 jam sejak pembelian. Di luar itu, dikenakan biaya perubahan yang bervariasi menurut tarif, ditambah selisih tarif jika kelas naik harga. GOL memperlakukan perbaikan nama sebagai kasus "perubahan reservasi" di kanal digitalnya sendiri, yang dalam praktiknya lebih cepat daripada menelepon pusat layanan. Kesalahan eja kecil, nama belakang kelebihan atau kekurangan satu huruf, masuk alur ini tanpa birokrasi jika dilaporkan pada hari yang sama dengan pembelian. Setelah jendela pertama lewat, maskapai memperlakukannya seperti perubahan tiket lain: biaya penjadwalan ulang ditambah kemungkinan selisih tarif, yang pada tiket promosi sering kali lebih berat daripada biaya itu sendiri. Tarif Light, yang termurah di katalog GOL, punya fleksibilitas lebih kecil untuk perubahan apa pun, termasuk nama, dan dalam banyak kasus arahan dari maskapai sendiri adalah membeli tiket baru ketimbang mencoba memperbaiki. Tarif Plus dan Max, yang lebih mahal, menanggung perbaikan dengan biaya lebih kecil atau bebas biaya, tergantung promosi yang berlaku saat pembelian. Perubahan pemilik tiket, GOL tidak melakukannya, titik. Nama yang tercetak di tiket harus nama orang yang naik pesawat, tanpa pengecualian untuk tarif promosi, dan maskapai mengarahkan untuk membatalkan (sesuai aturan pengembalian dana dari tarif yang dibeli) dan membeli lagi atas nama orang yang benar bila itu kesalahannya. Satu detail yang membantu saat meminta perbaikan: memiliki kode reservasi (kode enam huruf) dan dokumen yang dipakai saat pendaftaran di tangan sangat mempercepat layanan, karena petugas obrolan atau pusat layanan memverifikasi identitas sebelum mengubah kolom apa pun di tiket. Tanpa dua data itu siap, permintaan biasanya tersendat di tahap verifikasi yang sendirian sudah menghabiskan sebagian besar jendela 24 jam gratis. --- ### 4. LATAM: SAC menyelesaikan, tapi Basic Y Promo punya syarat tersembunyi **Ringkasnya**: LATAM memperbaiki kesalahan ketik lewat kanal layanan tanpa biaya dalam batas waktu standar 24 jam, tapi tarif Basic (yang termurah di jaringan domestik dan internasional) memperlakukan perubahan apa pun, termasuk nama, sebagai penerbitan ulang berbayar penuh. LATAM mengatur kebijakan nama berdasarkan keluarga tarif yang dibeli, bukan berdasarkan nilai biaya tetap. Ini membuat pengalamannya sangat berbeda tergantung tiket mana yang dibeli seseorang. Pada tarif menengah dan atas (Light, Plus, Top, Full di domestik; Economy Classic ke atas di internasional), kesalahan eja kecil diselesaikan lewat aplikasi atau pusat layanan tanpa biaya, dengan syarat batas waktu 24 jam terpenuhi. Pada tarif paling dasar, Basic atau Promo tergantung pasar, arahan resmi dari maskapai sendiri adalah bahwa perbaikan nama diperlakukan seperti perubahan lainnya: dikenakan biaya penerbitan ulang ditambah selisih tarif, yang pada tiket promosi mudah melebihi harga tiket asli yang dibeli. Ini alasan paling umum dari keluhan di kanal layanan konsumen: penumpang mengira "perbaikan kesalahan yang jelas" gratis dalam skenario apa pun, dan baru tahu belakangan bahwa tarif yang dibelinya tidak memberi hak itu. Perubahan pemilik tiket juga dilarang di hampir seluruh katalog LATAM, dengan satu pengecualian khusus: dalam kasus kematian penumpang asli yang terbukti, maskapai biasanya menerima pemindahan ke nama lain dengan dokumen pendukung, perlakuan yang merupakan pengecualian kemanusiaan, bukan aturan fleksibilitas umum. Ada peringatan khusus bagi yang membeli tiket internasional lewat LATAM dengan koneksi di negara lain: permintaan perbaikan nama, ketika melibatkan lebih dari satu segmen yang dioperasikan mitra code-share, mungkin memerlukan konfirmasi LATAM ke maskapai mitra sebelum dirilis, yang memperpanjang waktu tanggapan dari hitungan jam menjadi hari. Dalam skenario ini, sebaiknya langsung menelepon begitu menyadari kesalahan, alih-alih menunggu konfirmasi lewat email, karena jam jendela gratis tidak berhenti selama permintaan diproses antara kedua maskapai. --- ### 5. Azul: perbaikan lewat aplikasi, pengecualian untuk tarif promosi **Ringkasnya**: Azul mengikuti desain yang sama dengan pesaingnya: perbaikan kecil gratis dalam 24 jam, biaya perubahan setelah itu. Perbedaan praktisnya adalah aplikasi Azul memproses jenis perbaikan ini dengan lebih sedikit langkah manual, yang memangkas waktu penyelesaian dibanding membuka tiket lewat telepon. Kebijakan Azul untuk kesalahan nama mengikuti logika industri yang sama: dalam 24 jam sejak pembelian, tanpa biaya; di luar itu, biaya penerbitan ulang. Keunggulan praktis yang paling sering dilaporkan penumpang adalah pengalaman di aplikasi, yang memproses perbaikan eja sebagai formulir terpandu, tanpa perlu menunggu antrean layanan telepon, selama kesalahannya kecil dan penumpang bisa mengonfirmasi identitas dengan dokumen yang dipakai saat pembelian. Tarif promosi Azul (keluarga paling terbatas di jaringannya) mengikuti aturan ketat yang sama dengan pesaing: perubahan apa pun, termasuk perbaikan nama di luar jendela awal, diperlakukan sebagai penerbitan baru, dengan biaya ditambah selisih harga. Karena Azul memusatkan sebagian besar jaringannya di rute regional tanpa banyak persaingan langsung, harga membeli tiket baru di rute-rute ini biasanya lebih tinggi daripada di rute dengan persaingan tinggi seperti antara GRU dan GIG, misalnya, yang membuat kesalahan nama secara proporsional lebih mahal bagi yang bepergian ke kota-kota di pedalaman. Sama seperti GOL dan LATAM, perubahan pemilik tiket tidak diizinkan. Nama di boarding pass harus sesuai dengan dokumen yang ditunjukkan, dan Azul menegaskan ini sejak tahap check-in daring, memblokir siapa pun yang mencoba naik pesawat dengan nama berbeda dari yang tercantum di reservasi. Yang membeli tiket Azul memakai program loyalitas sendiri (TudoAzul) untuk penukaran poin perlu memperhatikan satu keunikan: permintaan perbaikan, sekecil apa pun, harus melewati pusat layanan program dan bukan hanya kanal komersial maskapai, karena tiket itu secara teknis masih milik sistem poin sampai penerbitannya rampung. Ini biasanya menambah satu tahap verifikasi lagi, masih dalam batas waktu 24 jam, tapi dengan nomor protokol yang berbeda dari yang dipakai untuk tiket yang dibeli langsung dengan uang tunai. --- ### 6. TAP dan Iberia: tiket Eropa punya biaya lebih tinggi dan toleransi lebih kecil **Ringkasnya**: TAP dan Iberia menerapkan toleransi karakter kecil yang sama, tapi mengenakan biaya penerbitan ulang lebih mahal di luar batas waktu, dengan nilai yang biasanya melebihi 100 euro pada tarif di luar promosi paling dasar. Jaringan Eropa memperlakukan kesalahan nama dengan kekakuan dokumen lebih tinggi dibanding jaringan domestik Brasil. TAP Air Portugal menerima perbaikan hingga 3 karakter tanpa biaya dalam batas waktu awal setelah pembelian, mengikuti logika yang sama dengan maskapai Brasil. Perbedaannya muncul pada nilai biaya ketika batas waktu terlewati: penerbitan ulang tiket TAP di luar tarif paling dasar (Discount) bisa berkisar antara 50 dan 150 euro, tergantung rute dan ketersediaan tarif setara saat perbaikan diminta, nilai yang naik di musim ramai karena selisih tarif ikut masuk perhitungan bersama biaya tetap. Iberia mengikuti pola serupa, dengan satu detail yang mengejutkan turis Brasil: maskapai Spanyol ini meminta pindaian dokumen identitas untuk perbaikan apa pun yang melibatkan lebih dari satu huruf, bahkan dalam batas toleransi karakter, praktik antipenipuan yang lebih umum di maskapai Eropa dibanding maskapai Brasil. Ini menunda perbaikan satu sampai dua hari kerja ketika permintaan tidak disertai dokumen sejak awal. Tak satu pun dari keduanya menerima perubahan pemilik tiket di luar tiket yang khusus dijual dengan fleksibilitas itu (produk khusus, lebih mahal, kadang disebut tarif "fleksibel" atau "dapat dipindahkan", yang merupakan minoritas dari katalog). Membeli tarif dasar dari salah satu keduanya lalu mencoba memindahkannya ke orang lain hampir selalu ditolak. Satu keuntungan bagi yang bepergian ke Eropa dengan kedua maskapai ini: baik TAP maupun Iberia adalah bagian dari aliansi penerbangan besar (Star Alliance untuk TAP, oneworld untuk Iberia), dan perbaikan nama yang diproses langsung dengan maskapai penerbit biasanya otomatis berlaku untuk segmen yang dioperasikan mitra aliansi yang sama, tanpa perlu mengulang permintaan per segmen. Ini menghemat waktu pada rute dengan banyak koneksi, selama seluruh tiket diterbitkan oleh maskapai yang sama, bukan pada reservasi terpisah yang dibeli secara independen. --- ### 7. Emirates: ketat, tapi prosesnya jelas **Ringkasnya**: Emirates menerima perbaikan hingga 3 karakter tanpa biaya, kebijakan yang dipublikasikan dan diterapkan secara konsisten oleh kanal layanannya. Perubahan apa pun yang lebih besar dari itu diperlakukan sebagai tiket baru, tanpa jalan tengah, dan maskapai tidak memberi pengecualian meski tarif yang dibeli terbukti murah. Emirates punya salah satu kebijakan paling jelas di pasar internasional untuk masalah ini: hingga 3 karakter selisih antara nama di reservasi dan nama di paspor, perbaikan tanpa biaya, diproses lewat pusat layanan telepon atau agen resmi. Di atas itu, tidak ada kategori menengah berupa "perbaikan berbayar": sistemnya memperlakukan sebagai pembatalan dan penerbitan baru, dengan aturan pengembalian dana dari tarif asli berlaku (yang pada tarif promosi biasanya berarti pengembalian sebagian atau hanya dalam bentuk kredit). Maskapai ini cukup ketat sampai menolak perbaikan yang tampak masuk akal di mata orang awam, seperti menambah atau menghapus nama tengah ketika paspor mencatat lebih dari dua nama. Jika paspor menunjukkan tiga nama dan reservasi dibuat dengan dua nama, selisihnya bisa melampaui toleransi karakter meski secara teknis itu adalah nama yang sama, hanya tidak lengkap. Ini penting bagi yang bepergian ke Dubai untuk transit menuju destinasi lain di Teluk atau Asia: Emirates menerapkan aturan yang sama di semua titik penjualan, tanpa variasi regional yang berarti, yang memudahkan mengetahui sejak awal apa yang akan dihadapi terlepas dari di mana tiket dibeli, berbeda dengan maskapai yang mengubah kebijakan menurut pasar. Dalam praktiknya, yang membeli tiket Emirates lewat situs resmi menerima email konfirmasi dengan nama persis seperti yang diketik, dan sebaiknya email itu diperiksa dalam satu jam setelah pembelian, bahkan sebelum menunggu batas waktu 24 jam habis. Menemukan kesalahan lebih awal memberi ruang untuk menyelesaikannya lewat obrolan, kanal yang lebih cepat daripada telepon untuk jenis permintaan ini, dan mengurangi kemungkinan perbaikan jatuh di luar jendela gratis karena terlambat disadari penumpang sendiri. --- ### 8. Beli lewat agen perjalanan atau OTA? Aturan mainnya berubah **Ringkasnya**: Agen dan OTA (Decolar, 123Milhas, Booking dan sejenisnya) menjadi perantara perbaikan ke maskapai, yang menambah biaya kedua, dari mereka sendiri, di luar tarif yang dikenakan maskapai. Batas waktu 24 jam kadang dihitung sejak konfirmasi agen, bukan sejak pembelian, yang memperpendek jendela bebas biaya. Tiket yang dibeli langsung di situs atau aplikasi maskapai memungkinkan bicara langsung dengan penerbitnya, yang mempercepat perbaikan. Tiket yang dibeli lewat agen perjalanan atau agregator (Decolar, 123Milhas, MaxMilhas, Booking untuk segmen penerbangan) mengharuskan melalui agen terlebih dahulu, karena hanya agen yang punya akses ke catatan penerbitan (PNR) untuk meminta perubahan ke maskapai. Ini menambah satu tahap dan, hampir selalu, biaya layanan yang dipungut agen itu sendiri, terpisah dari biaya yang dikenakan maskapai. Detail yang paling sering memicu keluhan: batas waktu 24 jam bebas biaya kadang dihitung sejak konfirmasi yang diproses agen, yang bisa memakan waktu berjam-jam setelah pembayaran, bukan sejak klik "beli" di situs agregator. Pada pembelian yang dilakukan dini hari atau di promosi menit terakhir, selisih jam pemrosesan pembayaran ini bisa mendorong permintaan perbaikan keluar dari jendela gratis meski penumpang tidak lambat menyadari kesalahan. Rekomendasi praktis, yang sudah diuji dalam pembelian saya sendiri, adalah menelepon langsung ke maskapai begitu menyadari kesalahan, meski dibeli lewat agen: maskapai umumnya mengonfirmasi apakah PNR sudah terlihat di sistemnya dan, jika sudah, mengarahkan dengan benar apakah permintaan harus lewat agen atau bisa langsung diselesaikan, yang menghindarkan terjebak di antrean layanan agregator sementara batas waktu terus berjalan. Booking, saat menjual tiket pesawat (yang makin jarang dilakukannya, karena lebih memprioritaskan akomodasi), berfungsi sebagai perantara murni: perbaikan apa pun melewati dukungan Booking sendiri sebelum sampai ke maskapai, dan waktu tanggapan dukungan lewat obrolan atau email biasanya lebih lambat dibanding agen perjalanan yang khusus menangani penerbangan. Yang membeli tiket pesawat sebagai pelengkap paket hotel lewat kanal ini sebaiknya menganggap batas waktu 24 jam nyaris mustahil dipenuhi, dan bertindak begitu menyadari kesalahan, tanpa menunggu konfirmasi dari kontak pertama. Detail lain yang berpengaruh: agen dan agregator biasanya tetap memungut biaya layanan mereka sendiri meski perbaikannya gratis di sisi maskapai, karena mereka memperlakukan kontak apa pun dengan maskapai atas nama pelanggan sebagai pekerjaan berbayar. Sebaiknya tanyakan nilai biaya layanan sebelum menyetujui permintaan, karena dalam beberapa kasus biaya itu sendiri sudah mendekati biaya membeli tiket baru. --- ### 9. Tiket yang diterbitkan dengan poin: batas waktu lebih singkat, aturan lebih keras **Ringkasnya**: Program loyalitas Brasil (Smiles, TudoAzul, Latam Pass) memperlakukan perbaikan nama di tiket poin dengan batas waktu yang sama-sama singkat, 24 jam, tapi mengenakan biaya penerbitan ulang dalam poin atau uang yang biasanya secara proporsional lebih tinggi dibanding tiket yang dibeli dengan uang tunai. Menukarkan tiket dengan poin tidak mengubah kebijakan nama dari maskapai yang akan mengoperasikan penerbangan, tapi menambahkan lapisan dari program loyalitas. Smiles, TudoAzul, dan Latam Pass memproses perbaikan kesalahan kecil dalam batas waktu 24 jam sejak penukaran tanpa biaya di sebagian besar kasus, tapi pengalaman orang yang pernah melaluinya menunjukkan bahwa layanan program poin cenderung lebih lambat dibanding layanan komersial maskapai, karena melibatkan dua sistem yang saling berkomunikasi (sistem program dan sistem kontrol reservasi maskapai). Di luar batas waktu, biaya penerbitan ulang tiket poin biasanya dikenakan dalam kombinasi poin ditambah uang, dan nilai dalam poin dari sebuah perbaikan nama, secara proporsional terhadap biaya penukaran asli, cenderung lebih berat dibanding biaya setara pada tiket yang dibeli dengan uang tunai. Ini karena program poin memperlakukan perbaikan sebagai "transaksi baru" dalam sistem poin, tunduk pada tabel biaya layanan program, yang terpisah dari tabel komersial maskapai. Perubahan pemilik tiket pada tiket poin adalah yang paling ketat dari semua kategori yang dibahas dalam artikel ini: hampir tidak ada program Brasil yang mengizinkan memindahkan tiket yang sudah ditukar ke nama orang lain setelah diterbitkan, bahkan jika poinnya milik akun keluarga yang sama. Waktu untuk mengganti pemilik tiket adalah sebelum menukarkan poin, dengan memilih penumpang yang benar di layar penukaran, bukan sesudahnya. Satu kehati-hatian tambahan berlaku bagi yang menukar tiket internasional yang dioperasikan mitra internasional dari program (misalnya, penukaran Smiles untuk penerbangan maskapai asing mitra GOL dalam aliansi). Dalam kasus seperti ini, perbaikan nama perlu diproses lewat program asal poin, bukan langsung dengan maskapai yang akan mengoperasikan penerbangan, karena tiket itu secara teknis masih milik sistem program sampai saat check-in. Menelepon langsung ke maskapai pengoperasi, dalam skenario ini, biasanya membuang waktu: mereka akan mengarahkan untuk menghubungi program yang menerbitkan penukaran, dan hanya program itu yang punya wewenang mengubah catatannya.