--- title: "横浜・神戸発着クルーズ2026: 船会社、コース、料金、誰も教えてくれないこと" excerpt: "2026-2027年、横浜港・神戸港にはMSC、コスタ、プリンセス、ロイヤル・カリビアン、ノルウェージャン、日本のクルーズ会社(飛鳥II、にっぽん丸、ぱしふぃっくびいなす)が運航。4泊内側船室は¥80,000-130,000(2名)から。だがチップ、港湾税、ドリンクパッケージ、寄港地ツアーで実額は倍近くになる。仕組みを理解する人は半額で済ます。船会社、コース、隠れコスト、書類、横浜・神戸への移動まですべて解説する。" description: "2026-2027年、横浜港・神戸港にはMSC、コスタ、プリンセス、ロイヤル・カリビアン、ノルウェージャン、日本のクルーズ会社(飛鳥II、にっぽん丸、ぱしふぃっくびいなす)が運航。4泊内側船室は¥80,000-130,000(2名)から。だがチップ、港湾税、ドリンクパッケージ、寄港地ツアーで実額は倍近くになる。仕組みを理解する人は半額で済ます。船会社、コース、隠れコスト、書類、横浜・神戸への移動まですべて解説する。" slug: "cruzeiros-saindo-santos-2026-companhias-roteiros-precos-tudo-brasileiros" locale: "ja" canonical: "https://voyspark.com/ja/journal/cruzeiros-saindo-santos-2026-companhias-roteiros-precos-tudo-brasileiros" author: "Curadoria Voyspark" published_at: "Thu May 07 2026 03:32:15 GMT+0000 (Coordinated Universal Time)" updated_at: "Wed Jun 03 2026 15:30:20 GMT+0000 (Coordinated Universal Time)" vertical: "destination" reading_time_minutes: 22 word_count: 4480 hero_image: "https://s3.voyspark.com/voyspark-images/articles/cruzeiros-saindo-santos-2026-companhias-roteiros-precos-tudo-brasileiros/hero.jpg" tags: - "cruzeiros" - "santos" - "msc" - "costa" - "companhias" - "brasileiros" - "2026" --- # 横浜・神戸発着クルーズ2026: 船会社、コース、料金、誰も教えてくれないこと 横浜港大さん橋は1894年開港、神戸港は1868年開港。両港は日本のクルーズ拠点として、2000年代以降欧米船社が日本発着を本格化した結果、現在年間150便以上の寄港・発着がある。横浜港大さん橋国際客船ターミナルは2002年改装、神戸ポートターミナルは2017年再整備された。 世界的なクルーズ需要は2020-2022年のパンデミックで縮小したが、2023年以降急回復。日本市場は特に40-60代富裕層と退職世代が牽引している。MSCグランディオーザは2026年シーズン横浜・神戸でアジアコースを運航、コスタセレーナも同年連続就航予定。プリンセスのダイヤモンドプリンセスは年間70%が日本発着、横浜・神戸が主要ホームポート。 --- ### なぜ横浜・神戸がクルーズ拠点なのか **TL;DR**: 地理が有利。首都圏3700万人、関西圏1900万人。日本最大の消費市場が両港の背後にある。羽田・成田・関西から港まで30-90分。 横浜大さん橋は東京・横浜の都心から地下鉄1本でアクセス可能、関東圏から多くの旅客を一度に集められる。神戸ポートターミナルは大阪駅から在来線+ポートライナーで45分、関西圏需要をカバー。 第二の理由は構造的。横浜港大さん橋は全長360mまでのクルーズ船(MSCグランディオーザ、コスタセレーナ、ダイヤモンドプリンセス含む)が接岸可能。神戸ポートターミナルも同等規模に対応。 第三は政策的。横浜市・神戸市はクルーズ振興を観光政策の柱とし、施設整備に投資を続けている。コンテナ貨物の動線とクルーズ動線が完全分離されている。 結果として国際船社は横浜・神戸を日本シーズンのホームポートとして選んでいる。MSCは2026-2027シーズン2隻、コスタ1隻、プリンセス3隻(うち日本通年)、ノルウェージャン1隻、ロイヤル1隻。日本郵船(飛鳥II)、商船三井(にっぽん丸)、JTB(ぱしふぃっくびいなす)が日系を構成。 --- ### 2026-2027シーズンの船会社と船 **TL;DR**: 主要船社と船種。 **MSCクルーズ**は欧州系最大手: - **MSCベリッシマ** — 171,598トン、定員5,686名、2019年就航。アジア発着4-7泊。 - **MSCグランディオーザ** — 同型船、167,600トン。横浜・神戸発7-11泊で韓国・台湾コース含む。 **コスタクルーズ**: - **コスタセレーナ** — 114,500トン、3,780名定員。日本沿岸+韓国コース7泊。 - **コスタファシノーザ** — 113,200トン、3,800名。シーズン後半に投入。 **プリンセスクルーズ**: - **ダイヤモンドプリンセス** — 116,000トン、2,706名定員、横浜建造の日本通年就航船。本格的な日本食ダイニング、温泉風スパ、和洋折衷の運営。日本人船客比率最高。 - **サン・プリンセス** — 175,500トン、4,300名定員、新型船。シーズン限定就航。 **ロイヤル・カリビアン**は**ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ**を投入(138,000トン、3,114名)。アジア7泊コース。 **ノルウェージャン・クルーズライン**は**ノルウェージャン・サン**(78,000トン、2,400名)。 **日本郵船 飛鳥II** — 50,142トン、872名定員(他社の半分以下の客数で広い空間)。日本最高級。横浜母港、年間100クルーズ。室内2名4泊¥350,000-。 **商船三井 にっぽん丸** — 22,472トン、532名定員。日本コース中心、運営はカジュアル目寄り。 --- ### シーズンと天候 **TL;DR**: 4月~6月、9月~11月がベストシーズン。 | 月 | 動向 | 価格 | 天候 | |---|---|---|---| | 1-3月 | 冬コース、太平洋横断 | 中-低 | 寒冷、海荒れ可能 | | 4-5月 | 桜・春コース | 高 | 安定、快適 | | 6-7月 | 梅雨 | 中 | 雨多、温暖 | | 8月 | 夏休み・台風 | 最高 | 暑、台風リスク | | 9-10月 | 秋、ハネムーン需要 | 高 | 最も安定 | | 11月 | シーズン後半 | 中-高 | 冷涼、空く | | 12月 | 年末特需 | 高+ | 寒冷 | 最高コスパは**9月後半~10月前半**、**5月中旬**。気候安定、価格は最盛期より20-30%安い、船が空いている。台風シーズン(8-9月前半)は要注意。 --- ### 横浜・神戸発の典型的コース **TL;DR**: 国内・近海・国際の3カテゴリ。 **4泊 — 横浜→那覇→宮古→横浜**(MSC、プリンセス)。一番人気。金曜夜出港、火曜朝着。MSC内側2名で¥80,000-130,000。 **7泊 — 韓国コース(釜山+済州+長崎)**。海上日が1日含まれる。内側2名: ¥130,000-220,000。利点: ホテル移動なしで3つの寄港地、欠点: 寄港時間8-10時間で短く、月曜の済州は半数の施設が閉まる。 **7泊 — 沖縄+台湾(那覇+宮古+石垣+基隆)**。「南の島巡り」プレミアム。¥150,000-260,000。 **11泊 — 韓国+ロシア(釜山+東海+ウラジオストク)**。クラシック国際コース。秋出港。内側2名: ¥220,000-360,000。パスポート必要、ロシア入国はビザまたは事前許可。 **太平洋横断 横浜→ハワイまたは北米西岸**(9-10月)。15-20泊、横浜→ホノルル→サンフランシスコまたは横浜→アンカレッジ。¥600,000-1,200,000/人内側、¥900,000-1,800,000バルコニー。元々シアトルやハワイへ行く予定の人にはお得。 --- ### 2026年の実額: 完全な計算 **TL;DR**: 広告の「1名¥39,900~」は最悪日程・内側船室・最小構成の価格。実額は構造を理解する必要がある。 | 項目 | 4泊(2名) | 7泊(2名) | 11泊(2名) | |---|---|---|---| | 内側船室 | ¥80,000-130,000 | ¥130,000-220,000 | ¥220,000-360,000 | | バルコニー | ¥120,000-180,000 | ¥190,000-300,000 | ¥320,000-540,000 | | スイート | ¥240,000+ | ¥380,000+ | ¥650,000+ | | 港湾税 | ¥12,000-20,000 | ¥18,000-30,000 | ¥30,000-50,000 | | チップ(必須) | ¥1,800-2,500/日/人 | 同左 | 同左 | | ドリンクパッケージ | ¥3,500-5,000/日/人 | 同左 | 同左 | | 基本Wi-Fi | ¥800-1,200/日 | 同左 | 同左 | | 寄港地ツアー | ¥5,000-20,000/港/人 | — | — | **内側4泊2名・チップ+港湾税込み、ドリンク・ツアー無し:** ¥115,000-165,000。 **内側7泊2名・ドリンクパッケージ+Wi-Fi込み:** ¥230,000-340,000。 **バルコニー11泊2名・ドリンク+Wi-Fi+ツアー4回込み:** ¥600,000-900,000。 参考: 沖縄のオールインクルーシブリゾート7泊2名は¥110,000-180,000。クルーズが有利なのは**複数の目的地を巡りたい**場合で、1ヶ所でリラックスしたいなら陸上リゾートが圧倒。 --- ### 誰も詳しく説明しないコスト **TL;DR**: 隠れコストの実態。 **チップ(船社は「サービス料」と呼ぶ)**。航海終了時に自動課金。MSCは大人¥1,800-2,500/日、子供¥900-1,250/日。プリンセスは$16.50-18/日(¥2,400-2,700)。実質除外不可 — フロントで具体的不満を申告しないと交渉できず、それでも一部のみ。 **港湾税・政府税**。コース別変動。韓国・台湾コースは寄港国別税金。太平洋横断は米港湾税。合計¥10,000(4泊)~¥40,000(11泊)。 **ドリンクパッケージ**。落とし穴: 「ソフト」(ジュース・ソフトドリンク)、「プレミアム」(ビール・ハウスワイン)、「アルティメット」(カクテル、選定ワイン、スパークリング)がある。プレミアムが最も売れる。1日¥3,500-5,000。計算: ビール3杯+水2本/日ならパッケージが得。ビール1杯+夕食ワイン1杯なら割高。 **Wi-Fi**。MSC、ロイヤルは現在Starlink採用。メッセージ・SNS・メールには十分。動画はラグあり。料金は1日¥800-1,200基本、¥2,000-2,800ストリーミング対応。日本沿岸コースは寄港地で4Gが使えるため、海上日のみ購入で十分。 **寄港地ツアー**。船内販売は現地手配の30-50%増し。那覇のチャイナタウン+首里城ツアーは現地¥3,500、船内¥7,000。基隆の九份ツアーは現地¥8,000、船内¥14,000。GetYourGuide、Viator、楽天トラベルで事前予約で¥3,000-15,000/人節約。 --- ### 横浜・神戸でのホテル: 前後泊 **TL;DR**: 関東・関西以外の旅客は前泊推奨。 横浜のホテル候補: - **みなとみらい・桜木町** — 大さん橋まで徒歩・タクシー10分以内。ヨコハマ グランド インターコンチネンタル、横浜ベイホテル東急、ニューオータニ イン横浜プレミアム。1泊2名¥18,000-35,000。 - **横浜駅周辺** — 新幹線・羽田アクセス便利。横浜ベイシェラトン、ホテル横浜キャメロットジャパン。¥12,000-25,000。 - **関内・元町** — 中華街徒歩圏、コスパ良。ローズホテル横浜、ホテルJALシティ関内。¥10,000-20,000。 神戸のホテル候補: - **三宮・元町** — JR神戸線アクセス、ポートライナーでターミナル直結。ANAクラウンプラザ神戸、ホテルオークラ神戸。¥15,000-32,000。 - **ハーバーランド・元町** — 港至近。神戸メリケンパークオリエンタル、ホテルオークラ神戸。¥13,000-28,000。 --- ### 横浜・神戸への移動 **TL;DR**: 鉄道アクセス完備、自家用車は割高。 横浜大さん橋への移動: - **羽田空港→大さん橋**: 京浜急行+みなとみらい線、所要45分、¥570。タクシー¥5,000-7,000。リムジンバス¥1,000-1,500(YCAT経由)。 - **成田空港→大さん橋**: 成田エクスプレス横浜駅、その後みなとみらい線、所要1時間50分、¥4,290。リムジンバス¥3,800。 - **東京駅→大さん橋**: JR京浜東北線で関内駅→徒歩15分、または横浜駅でみなとみらい線、所要40-50分、¥570。 - **新幹線(新横浜)→大さん橋**: JR横浜線で東神奈川→京浜東北線関内、所要25分、¥320。 神戸ポートターミナルへの移動: - **関西空港→ポートターミナル**: ベイ・シャトル(高速船、関空~神戸空港)+ポートライナー、所要1時間20分、¥2,030。リムジンバス直通¥2,000、所要1時間。 - **新大阪→ポートターミナル**: JR神戸線新神戸→地下鉄→ポートライナー、所要40分、¥740。 - **三宮→ポートターミナル**: ポートライナー三宮~中公園、所要9分、¥260。 自家用車の場合、両港とも駐車場あり(1日¥1,500-2,500)。7泊で¥10,500-17,500だけで駐車料金、家族グループ以外は推奨せず。 --- ### オールインクルーシブの範囲 **TL;DR**: 含まれるもの、含まれないもの。 **船室料金に含まれる:** - メインダイニング・ビュッフェの全食事(MSCマーケットプレイス、プリンセスインターナショナルダイニング等)。 - コーヒー、紅茶、ジュース、食事時の水。 - メインシアターの夜公演。 - プール、屋外ジャグジー、基本ジム。 - キッズクラブ(MSC: 3-6/7-12/13-17歳、コスタ・プリンセスも同様)。 - 船長主催ガラディナー(航海中1回)。 - カジノ(プレイは無料、負けた金は自己責任)。 **含まれないもの:** - アルコール、ソフトドリンク(パッケージ購入時除く)。 - スペシャルティレストラン(寿司、ステーキ、イタリアン高級)— ¥3,000-9,000/人/食。 - スパ、マッサージ、美容室。 - Wi-Fi(別パッケージ)。 - 寄港地ツアー。 - 特別アクティビティ: 屋上ゴーカート(ノルウェージャン)、ジップライン、シミュレーター。 - プロ撮影写真(¥2,000-5,000/枚)。 - ランドリー(¥3,000-5,000/袋)。 - 船内免税店ショッピング。 ルール: 船室料金を**実際支出の40-60%**として見積もる。 --- ### 家族・子供連れと飛鳥II **TL;DR**: クルーズは航空旅行より子供連れに向いている。年齢別キッズクラブ、プール、20時間食事可、親は子供を預けて大人向けディナーに行ける。 **MSC**のキッズクラブ: ベビークラブ(0-3、要予約)、ミニクラブ(3-6)、ジュニアクラブ(7-12)、ヤングクラブ(13-17)、ティーンズクラブ(18+)。特定日程で**17歳以下第3・第4ベッド無料**(港湾税のみ¥5,000-12,000)。 **コスタ**は類似(スクオッククラブ)、子供無料プロモあり。 **プリンセスのダイヤモンドプリンセス**は日本人客比率最高、日本食堂、温泉風スパ、和洋融合の運営。年配層中心だが家族にも対応。 **飛鳥II**は別格。最高級・全室バルコニー、定員872名(他社船の半分以下)、広い空間。室内2名4泊¥350,000-、最上級ロイヤルスイートは¥2,500,000まで。日本人クルーの全船員、日本語完全対応、和食レストラン充実。家族3世代の特別記念旅行に。 --- ### ハネムーンと飛鳥II/ぱしふぃっくびいなす **TL;DR**: クルーズは近年ハネムーン人気が上昇。 ロマンスパッケージ(¥30,000-80,000/船室、含): - 歓迎シャンパン+船室にスパークリング。 - デッキでのプライベートディナーまたはスペシャルティレストラン。 - カップル向けスパトリートメント。 - 船室装飾(花、花びら、キングサイズベッド)。 - カップルプロ写真。 理想的なハネムーン船室はバルコニー付スイート。MSCグランディオーザのスイートは7泊¥350,000-650,000、ドリンクプレミアムパッケージ・Wi-Fi・優先乗船等込み。 最も売れるコース: 7泊沖縄+石垣、または太平洋横断 横浜→ハワイ(ハネムーン+大旅行を一つに)。 **飛鳥II**は和ハネムーンの最高峰。70-80代の同船客が多く、雰囲気は落ち着いている。室内全てバルコニー、和懐石ディナー、客船最高級のサービス。 --- ### クルーズvsリゾート: いつどちらを選ぶか **TL;DR**: 用途が違う。 **クルーズが有利:** - 3-5の目的地を1ホテル替えなしで巡りたい。 - 3-4世代の大家族でキッズクラブが必要。 - 子なし夫婦で時間が短く(4-7泊)、移動の計画が面倒。 - 運転したくないハネムーン。 **陸上リゾート(沖縄、宮古、グアム、ハワイ)が有利:** - **1箇所でゆっくり**したい、目的地巡りではなく。 - 1日12時間ビーチ、1日4-6時間/港ではなく。 - 7日超(長期クルーズは反復で疲れる)。 - ルーチン(起床、朝食、ビーチ、昼食、昼寝、ビーチ、夕食)が欲しい。 最悪の判断は「安いから」でクルーズを選んで「ゆっくりできる」と期待すること。クルーズはアクティブな旅行で、リラックスではない。早朝下船、ツアー、遅帰船、遅夕食、遅就寝。7泊のこのリズムは航空旅行より疲れる。 --- ### コース別必要書類 **TL;DR**: 国内・国際で全く違う。 **国内クルーズ(横浜→那覇、宮古、神戸、奄美等):** - 大人: 顔写真付き身分証(運転免許証、マイナンバーカード、健康保険証+写真付き身分証)。 - 未成年: 親同伴なら親のパスポートか健康保険証で可。同伴なし未成年は親権者同意書必要。 - パスポート・ビザ不要。 **国際クルーズ(韓国、台湾、ロシア、太平洋横断):** - 有効期間6ヶ月以上のパスポート。 - 韓国・台湾は短期免ビザ(韓国90日、台湾90日)。 - ロシアは事前ビザ必須(オンライン申請可能、5-30営業日)。 - 米国行き太平洋横断はESTA(オンライン$21、72時間以上前)。 - 黄熱予防接種: アフリカ・中南米経由コースは10日以上前の接種が必須。日本の検疫所(横浜港内、成田、関空等)で接種可、¥11,000程度。 船会社は乗船時に書類確認。書類不備は乗船拒否・払い戻し不可。 --- ### 実額で節約する方法 **TL;DR**: タイミングと選択が全て。 1. **9ヶ月前または30日前**に予約。9ヶ月前は早期割引、30日前はラストミニッツ。30-180日前が最悪。 2. **回航クルーズ**を狙う。10月・11月の南半球→北半球または逆。15-20泊、絶対額高、1泊あたり最安。 3. **国内コースは内側船室で十分**。寝るだけ。 4. **寄港地ツアーは外で予約**。GetYourGuide、Viator、楽天トラベル経由。 5. **ドリンクパッケージは大酒飲みのみ**。それ以外は都度払い。 6. **Wi-Fiは日単位購入**、フルパッケージ不要。日本沿岸は4Gで足りる。 7. **二次港乗船**。MSCは石垣、名古屋、九州各港から乗船で本州出発より¥30,000-50,000安。 8. **プロ写真は買わない**。1枚¥3,000、撮影会のためだけ。 9. **ガラディナーを活用**。シャンパン付スペシャルティレストランの価値はこの1日だけ。 10. **GW・お盆・年末年始を避ける**。価格40-60%増。 --- ### 実践チェックリスト **TL;DR**: 予約サイト、書類、ターミナル情報。 **予約サイト:** - **JTB、HIS、トラベルスタンダードジャパン** — 日本語対応、国内シーズンプロモ頻繁。 - **MSC公式サイト(日本語)** — "Kids Free"キャンペーン、早期予約割引。 - **プリンセス公式(日本語)** — 飛鳥II以外で日本人多数の標準船。 - **CruiseDirect, CruiseCritic(英語)** — 実乗客レビュー、本音の比較。 - **Viator、GetYourGuide** — 寄港地ツアー事前予約。 **保管書類:** - クルーズeチケット。 - 海外旅行保険(国際で必須、国内も推奨)。 - 事前予約ツアー領収書。 - パスポート・身分証PDFコピーをスマホに。 **横浜大さん橋:** - 住所: 神奈川県横浜市中区海岸通1-1。 - 電話: 045-211-2304。 - 駐車場: ¥3,500/24時間。 - 乗船開始: 12-13時。出港17-19時。 **神戸ポートターミナル:** - 住所: 兵庫県神戸市中央区新港町7-1。 - 電話: 078-321-2120。 - 駐車場: ¥1,500/日。 - 乗船開始: 12-13時。出港17-19時。