---
title: "Hamileyken uçmak: her havayolu kaçıncı haftaya kadar izin veriyor, sigorta gerçekte neyi kapsıyor"
excerpt: "Çoğu havayolu, tekil gebelikte 28. haftaya kadar sağlık raporu istemeden uçuşa izin verir, 28. ile 36. hafta arasında sağlık raporu ister, bundan sonra biniş kabul etmez: TAP ve Lufthansa sınırı 36 haftada çiziyor, Emirates ve Qatar Airways 29 haftada, ikiz gebelikte sınır çoğu durumda 32 haftaya düşüyor. American, Delta ve United hiçbir aşamada rapor istemiyor, sadece sağduyu öneriyor. Asıl risk check-in'de değil: erken doğumu ve komplikasyonlarını genelde kapsam dışı bırakan seyahat sigortasında, oysa Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yenidoğan yoğun bakımı faturası 100 bin doları geçebiliyor."
description: "Çoğu havayolu, tekil gebelikte 28. haftaya kadar sağlık raporu istemeden uçuşa izin verir, 28. ile 36. hafta arasında sağlık raporu ister, bundan sonra biniş kabul etmez: TAP ve Lufthansa sınırı 36 haftada çiziyor, Emirates ve Qatar Airways 29 haftada, ikiz gebelikte sınır çoğu durumda 32 haftaya düşüyor. American, Delta ve United hiçbir aşamada rapor istemiyor, sadece sağduyu öneriyor. Asıl risk check-in'de değil: erken doğumu ve komplikasyonlarını genelde kapsam dışı bırakan seyahat sigortasında, oysa Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yenidoğan yoğun bakımı faturası 100 bin doları geçebiliyor."
slug: "viajar-gravida-avioes-semanas-atestado-seguro-2026"
locale: "tr"
canonical: "https://voyspark.com/tr/journal/viajar-gravida-avioes-semanas-atestado-seguro-2026"
author: "Curadoria Voyspark"
published_at: "Wed Sep 09 2026 02:27:42 GMT+0000 (Coordinated Universal Time)"
updated_at: "Wed Sep 09 2026 04:43:32 GMT+0000 (Coordinated Universal Time)"
vertical: "hacking"
reading_time_minutes: 17
word_count: 3955
hero_image: "https://s3.voyspark.com/voyspark-images/articles/viajar-gravida-avioes-semanas-atestado-seguro-2026/hero-1c2d18.jpg"
tags:
  - "pregnancy-travel"
  - "airline-policy"
  - "travel-insurance"
  - "medical-certificate"
  - "family-travel"
  - "flying-while-pregnant"
---

# Hamileyken uçmak: her havayolu kaçıncı haftaya kadar izin veriyor, sigorta gerçekte neyi kapsıyor

### 1. Kural doktordan gelmez, havayolundan gelir

**TL;DR**: Uçmak için hafta sınırı doktordan gelmez, havayolunun operasyon kılavuzundan gelir. Belirli bir haftadan sonra mürettebat, elverişli bir sağlık raporu olsa bile binişi reddeder, çünkü uçakta doğum yapma riski hamile kadının değil, şirketin hukuki ve operasyonel sorumluluğu haline gelir.

Her Brezilyalı jinekolog, herhangi bir komplikasyon olmadıkça hastasına gebeliğin sonuna kadar yolculuk için izin verir. Bu, check-in kontuarında hiçbir şeyi değiştirmez. Havayolu, özel ihtiyaçlı yolcu taşımacılığı kılavuzunda yazılı kendi kuralı altında çalışır ve bu kural klinik riski değil, hukuki riski tartar. 11 bin metrede seyir halindeki bir uçak on beş dakikada hastaneye dönüşmez. Doğum sancıları uçakta başlarsa kaptan en yakın havalimanına inmeye karar verir, bu da donanımlı bir doğumhanesi olmayan bir şehre yön değiştirmek, yüzlerce yolcuyu geciktirmek ve plansız iniş maliyeti oluşturmak anlamına gelebilir. Havayolunun yönettiği risk budur, sizin riskiniz değil.

Bu yüzden aynı hamile kadın, aynı gebelik haftasında ve aynı sağlık raporuyla bir Amerikan havayolunda soru sorulmadan uçağa binebilir, ama bir Basra Körfezi havayolunda geri çevrilebilir. Bir kontuardan diğerine değişen onun bedeni değildir. Her şirketin, satın aldığı sorumluluk sigortası ve merkezinin bulunduğu ülkenin içtihadıyla şekillenen risk politikasıdır.

Pratik sonuç şu: uçuşunuzun spesifik havayolunun kuralını araştırın, "hamile kadın şu haftaya kadar uçabilir" gibi genel bir kural değil. Başka bir havayoluyla ortak kod (code-share) taşınan rotalar, biletin satıldığı şirketin değil, o bacağı gerçekten işleten şirketin kuralını izler. Bunu doğrudan işletici havayolunun sitesinde, özel ihtiyaçlı yolcular bölümünden teyit edin ve hazırlıksız bir çağrı merkezi görevlisine güvenmeyin.

---

### 2. Her havayolu kaçıncı haftaya kadar uçuşa izin veriyor: tam tablo

**TL;DR**: Serbest pencere (raporsuz), Latin Amerikalı ve Avrupalı havayollarının çoğunda 28. haftaya kadar sürer, ancak nihai tavan şirkete göre 29 ile 36 hafta arasında değişir. Basra Körfezi en kısıtlayıcı blok, Kuzey Amerika en esnek olanıdır.

| Havayolu | Raporsuz | Raporla (tekil gebelik) | İkiz sınırı |
|---|---|---|---|
| LATAM | 28 hafta | 36 hafta (iç hat), 35 (dış hat) | 32 hafta |
| GOL | 28 hafta | 36 hafta | 32 hafta |
| Azul | 28 hafta | 36 hafta | 32 hafta |
| TAP Portugal | 28 hafta | 36 hafta | 32 hafta |
| Lufthansa | 28 hafta | 36 hafta | 32 hafta |
| British Airways | 28 hafta | 36 hafta | 32 hafta |
| Emirates | 29 hafta | 36 hafta | 32 hafta |
| Qatar Airways | 29 hafta | 32 hafta | 29 hafta |
| American, Delta, United | resmi zorunluluk yok | resmi zorunluluk yok (36 haftadan sonra tıbbi öneri) | resmi zorunluluk yok |

Tablodaki sayılar, kayıtlı komplikasyonu olmayan gebelik için geçerlidir. Preeklampsi, yakın zamanda kanama, kısa serviks veya erken doğum öyküsü, raporu imzalayan doktorun kararına bağlı olarak sınırı herhangi bir haftaya düşürür ve havayolu standart süre içinde bile daha ayrıntılı bir rapor isteme veya binişi reddetme hakkına sahiptir.

Coğrafi örüntüye dikkat edin. Latin Amerikalı ve Avrupalı havayolları 28/36 hafta üzerinde birleşiyor; bu eşik, IATA (dünyanın önde gelen havayollarını bir araya getiren uluslararası birlik) bu yönde bir kılavuz yayınladıktan sonra piyasada neredeyse fikir birliğine dönüştü. Körfez bloğu daha muhafazakâr: Qatar Airways, ikiz gebelikte TAP'tan sekiz hafta önce sınırı çiziyor. Amerikan havayolları ise bu konuyu belgeye bağlı bir kontrol noktası olmadan yolcunun kişisel kararı olarak ele alıyor; bu tutumun oluşmasına Amerika Birleşik Devletleri'nde toplu taşımada ayrımcılığa ilişkin on yıllarca süren içtihat yardımcı oldu.

---

### 3. Sağlık raporu: kim istiyor, kaç gün önceden, ne yazması gerekiyor

**TL;DR**: Çoğu havayolu, binişten en fazla 72 saat önce düzenlenmiş, antetli kağıda yazılmış, tahmini doğum tarihini, fetüs sayısını ve uçuşa engel bulunmadığına dair beyanı içeren raporu kabul eder. 4 günden eski raporlar genelde kontuarda geri çevrilir.

Bu belgenin evrensel bir formu yok. LATAM, GOL ve Azul, uçuştan en fazla 72 saat önce düzenlenmiş, okunaklı CRM numarası bulunan, doktorun antetli kağıdına yazılmış raporu kabul ediyor; raporun şunları açıkça belirtmesi gerekiyor: tahmini doğum tarihi, fetüs sayısı, biniş tarihinde hava yolculuğuna engel bulunmadığı. TAP ve Lufthansa benzer bir süre istiyor, ama bazı Avrupa rotaları 7 güne kadar önceden düzenlenmiş raporu kabul ediyor, bu yüzden yazdırmadan önce doğrudan ilgili havayoluyla teyit etmekte fayda var.

En yaygın hata raporun eksikliği değildir: tahmini doğum tarihi olmayan, hava yolculuğuna açık bir atıf içermeyen, "hasta yolculuğa uygundur" türünden aşırı genel bir rapor götürmektir. Eğitimli bir check-in görevlisi bu belgeyi geri çevirir, çünkü şirketin politikasının istediğini karşılamaz. Doktorunuzdan şu spesifik cümleyi yazmasını isteyin: "[tarih]'e kadar hava yolculuğuna izin veriyorum, şu anda klinik engel bulunmamaktadır". İki basılı kopya götürün, çünkü check-in kontuarında bozuk veya sinyalsiz bir tablet, mükemmel bir dijital rapora sahip yolcuyu bile geri çevirebilir.

Havayolu istemese de eksiksiz doğum öncesi takip kartını da götürmekte fayda var. Doğum yurtdışındaki varış noktasında erken gerçekleşirse, yerel tıbbi ekibin gebelik geçmişini dakikalar içinde, çeviriye veya Brezilya'daki jinekologla iletişime bağlı kalmadan yeniden oluşturmak için kullanacağı belge budur.

Portekizce konuşulan bloktan kalkan uçuşlar için doktordan, Portekizce versiyona ek olarak İngilizce bir rapor nüshası da isteyin. British Airways ve Lufthansa, yeminli tercüme istemeden İngilizce belgeyi kabul ediyor, ama diğer bloklardaki havayolları bazen resmi tercüman mührü istiyor; bu süreç iş günleri sürer ve binişten bir gece önce çözülmez.

---

### 4. İkiz gebelik süreyi ortalama dört hafta kısaltıyor

**TL;DR**: Neredeyse her havayolu, ikiz gebelikte biniş sınırını tekil gebeliğe kıyasla dört hafta düşürüyor, çoğu durumda 36'dan 32 haftaya. Sebep istatistiksel: ikizler tekil gebeliğe göre çok daha yüksek sıklıkla erken doğuyor.

Dört haftalık kesinti keyfi değil. İkiz gebelikte erken doğum (37 haftadan önce) oranı tekil gebeliğe göre belirgin şekilde yüksektir ve havayolları biniş sınırını, kendi takip ettikleri hasar verilerinde kendiliğinden doğum sancısı riskinin anlamlı şekilde yükselmeye başladığı pencereye göre ayarlıyor. Listedeki en kısıtlayıcı havayolu olan Qatar Airways'in ikizler için 29 hafta uygulamasının nedeni bu: tekil gebelikte raporsuz uyguladığı sınırın aynısı.

Üçüz gebelik veya yüksek riskli gebelik bu pencereyi daha da küçültür ve burada çoğu havayolu artık sabit bir sayıyla çalışmaz: vaka bazında değerlendirme ister, çoğunlukla fetüs sayısını göz önünde bulundurarak uçuş iznini açıkça belirten bir jinekolog mektubuyla. Bu durumdaysanız, havayolunun "special assistance" (özel yardım) birimini en az iki hafta önceden doğrudan arayın, çünkü yanıt şirketin kendi doktorunun onayını gerektirebilir; bu süreç 24 saatte tamamlanmaz.

İkiz bekleyen hamile kadınları şaşırtan bir detay: izin verilen süre içinde olsa bile, seyahat sigortası şirketleri çoğul gebeliği yüksek risk faktörü olarak ele alıyor, bu konu bu makalenin 5. bölümünde, kapsam dışında kalanlar üzerindeki doğrudan etkisiyle beraber yer alıyor.

Bu daha erken sınırı destekleyen veri, jinekoloji dernekleri arasında bilinir: ikiz gebeliklerin yarısından fazlası 37. haftadan önce doğumla sonuçlanır, bu oran tekil gebeliklerden çok daha yüksektir. Bu bir havayolu keyfiyeti değildir, herhangi bir sigorta şirketinin ve herhangi bir uçuş operatörünün yakından takip ettiği hasar istatistiğidir.

---

### 5. Seyahat sigortası ve erken doğum tuzağı

**TL;DR**: Seyahat sigortası poliçelerinin büyük bölümü, belirli bir gebelik haftasından sonra gebelik komplikasyonlarını kapsam dışı bırakır ve neredeyse hiçbiri yurtdışında erken doğumu kapsanan bir olay olarak kabul etmez. Hamile kadın, kadın doğum kapsamı olduğunu düşünerek uçağa biner, ama yoktur.

Bu yolculuğun gerçek sorunu burada yatıyor, herhangi bir biniş kuralından daha büyük. Uçak biletiyle veya acente paketiyle birlikte satılan standart seyahat sigortası, gebeliği ani bir acil durum olarak değil, "önceden bilinen mevcut durum" olarak ele alır. Pratikte bu, poliçenin bir düşmeyi, bir virüs enfeksiyonunu, bir apandisiti kapsadığı ama doğumu, erken doğum dahi olsa, ve doğrudan herhangi bir kadın doğum komplikasyonunu açıkça kapsam dışı tuttuğu anlamına gelir; buna ihtiyaç olduğunu bilenlerin az olduğu için çok az kişinin satın aldığı özel bir ek madde hariç.

Kapsam dışı metni genelde "gebelik ve komplikasyonları" türünden bir maddenin içine gömülü gelir, normal gebeliği gerçek bir kadın doğum acil durumundan ayırmadan. Bazı sigorta şirketleri gebelik haftasına göre bir eşik koyar, 26. veya 28. haftaya kadar acil durum kapsamı sağlar ve bundan sonra her şeyi, hamile kadının ne tetiklediği ne de öngörebildiği kendiliğinden doğum sancısı dahil, kapsam dışı bırakır. Diğerleri haftadan bağımsız olarak gebeliği baştan sona kapsam dışı tutar ve sadece gebelikle hiçbir ilgisi olmayan durumları kapsar.

Sonuç, havayolunun izin verdiği süre içinde yolculuk eden, sigortası olduğuna ikna olmuş ve varış noktasındaki acil serviste poliçenin ne doğumu ne de bebeğin yatış masrafını ödediğini keşfeden bir hamile kadındır. Sorunu çözermiş gibi görünen tıbbi tahliye kapsamı da genelde aynı istisnaya sahiptir: olayı tetikleyen şey "gebelik ve komplikasyonları" ise, sigorta şirketi hastane faturasını reddettiği kadar tahliyeyi de reddeder.

Sözleşmenin tamamını, "gebelik", "gestasyon" ve "doğum" kelimelerini "kapsam dışı", "kapsanmıyor" veya "bekleme süresi" gibi terimlerin yanında arayarak yeniden okumakta fayda var. "Genel tıbbi acil durum" ile "kadın doğum olayı"nı ayrı bir paragrafta birbirinden ayıran bir sigorta şirketi, genelde küçük yazıyla, bu belirli fatura gerçekleşirse ödemeyeceğini haber veriyordur.

---

### 6. Satın almadan önce sigorta şirketine ne sorulmalı (kontrol listesi)

**TL;DR**: Beş spesifik soru, işe yaramaz bir poliçeyi gerçekten bir kadın doğum acil durumunu kapsayan bir poliçeden ayırır: eşik haftası, yenidoğan kapsamı, tutar tavanı, tahliye ve ikiz gebeliğin herhangi bir maddeyi değiştirip değiştirmediği. Satın almayı tamamlamadan önce yanıtı yazılı olarak isteyin.

Satın almayı tamamlamadan önce sigorta şirketini arayın, sonra değil. Havalimanı kontuarındaki acente genelde bu noktaların hiçbirini kontrol etmeden genel bir poliçe satar ve doğru poliçe ile yanlış poliçe arasındaki fiyat farkı nadiren 15 ile 20 dolardan fazla olur. Şu sırayla beş soru:

1. Hangi gebelik haftasından itibaren acil tıbbi kapsam kadın doğum komplikasyonlarını dışlamaya başlıyor?
2. Kapsanan süre içinde erken doğum sancısına girersem, poliçe yenidoğanın yoğun bakım yatışını öder mi, yoksa sadece anneyi mi kapsar?
3. Poliçenin genel tavanından ayrı, kadın doğum acil durumu için özel bir tutar tavanı var mı? (ucuz poliçelerde genel tavan US$ 30 ile 50 bin arasında, bu iki haftalık bir yenidoğan yoğun bakımı için yetersizdir)
4. Tıbbi tahliye anne ve bebeği ayrı ayrı kapsıyor mu, küvözde yenidoğan taşımacılığı dahil, yoksa sadece anneyi mi kapsıyor?
5. İkiz gebelik veya yüksek riskli gebelik, satın aldığım poliçenin herhangi bir istisna maddesini değiştiriyor mu?

Yanıtı e-posta ile isteyin, çağrı merkezinin sözlü yanıtına güvenmeyin. Sigorta şirketi bu beş soruyu açıkça yanıtlayamıyorsa, bu poliçenin hamile kadın düşünülerek tasarlanmadığının işaretidir ve daha pahalı olsa da gebelik için özel bir ek teminat satan, uzun kapsamlı tıbbi seyahat sigortasında uzmanlaşmış bir şirket aramakta fayda var.

Telefondaki her görevlinin tarihini, saatini ve adını not edin, her arama için bir kayıt numarası isteyin. Bu kayıt, sigorta şirketi daha sonra poliçe satın alınmadan önce gebelikle ilgili spesifik sorunun hiç sorulmadığını öne sürerek kapsamı reddetmeye çalışırsa faydalı bir kanıt haline gelir.

---

### 7. Brezilya dışında yenidoğan yoğun bakımı ne kadara mal oluyor

**TL;DR**: Amerika Birleşik Devletleri'nde yenidoğan yoğun bakımının günlük ücreti 3 bin ile 10 bin dolar arasında, ve iki ile üç haftalık bir yatış, doğumun kendisi hariç, kolayca 100 bin doları geçiyor. Avrupa'da tutar daha düşük, ama kendi cebinden ödeyen biri için yine de yüksek.

Herhangi bir hamile kadını sigorta poliçesini gözden geçirmeye ikna eden sayı şudur: Amerika Birleşik Devletleri'nde yenidoğan yoğun bakımının günlük ücreti, eyalete ve vakanın karmaşıklığına bağlı olarak 3 bin ile 10 bin dolar arasında değişiyor, ve aşırı erken doğmuş bir bebek orada günler değil haftalar geçiriyor. Bir Amerikan yenidoğan yoğun bakımında yirmi günlük bir yatış, tetkikler, mekanik ventilasyon, doktor ücretleri ve yatak ücretini topladığında 100 bin doları geçebilir; bu tutar doğumu ve annenin olası acil sezaryenini içermez.

Avrupa'da günlük maliyet genelde daha düşük kalıyor, İngiliz ve Portekiz sistemleri gibi kamu sağlık sistemleri, binlerce dolar yerine günde birkaç yüz euro aralığında yerleşik olmayan tarifesi uyguluyor, ama uzun süreli bir yatış, sigorta kapsamı olmayan ve yerel sistemle bağlantısı bulunmayan biri için yine de kolayca on binlerce euroya ulaşıyor.

Bu sayıyı seyahat sigortası poliçesinin kapsam tavanıyla karşılaştırmak, bu makalenin en önemli alıştırmasıdır. Acente paketlerinde yaygın olan US$ 30 bin poliçe, gerçek bir acil durumda Amerikan yenidoğan yoğun bakımının üç gününden azını kapsar. Bu, çoğu hamile kadının uçağa binmeden önce hiç yapmadığı basit bir matematiktir, çünkü "seyahat sigortası"nın "her şeye karşı kapsanıyorum" anlamına geldiğini yanlışlıkla varsayarlar.

Poliçe erken doğmuş yenidoğanın tahliyesini kapsadığında, bu hizmet ayrı bir maliyet ekler: küvöz ve uzman ekiple donatılmış tıbbi uçuş, tek başına yukarıda tanımlanan hastane günlük ücretinden ayrı olarak on binlerce doları geçebilen bir ücret.

---

### 8. Amerikan havayolları: neden rapor istemiyorlar

**TL;DR**: American, Delta ve United, gebeliğin hiçbir aşamasında sağlık raporu istemiyor; bu, Amerika Birleşik Devletleri'nde toplu taşımada hamile kadın ayrımcılığına ilişkin eski kararların sonucudur. Belge zorunluluğunun olmaması, riskin olmadığı anlamına gelmez: sadece kararın tamamen yolcuya ait olduğu anlamına gelir.

Amerikan tutumu, zorunlu rapora alışkın Brezilya gibi bir piyasadan gelenlerin dikkatini çekiyor. American Airlines, Delta ve United, kamuya açık kılavuzlarında hiçbir gebelik haftasında, ikiz gebelikte de dahil, hamile kadın için sağlık raporu zorunluluğu içermiyor. Havayolu, gebeliğin sonuna yakın uçmadan önce yolcunun doktoruyla konuşmasını öneriyor, ama bunu kontuarda belgeye bağlı bir kontrol noktası olmadan kişisel bir karar olarak ele alıyor.

Bu fark, 1970'ler ve 1980'ler boyunca hamile kadından rapor istemeyi toplu taşıma hizmetinde olası bir cinsiyet ayrımcılığı olarak ele alan ve Amerikan havayollarını bu engeli biniş sürecinden kaldırmaya iten Amerika Birleşik Devletleri'ndeki düzenleyici ve yargı kararlarına dayanır. Bugünkü pratik sonuç: 38 haftalık hamile bir kadın, teknik olarak, bir Amerikan havayolunda kontuarda hiç kimse soru sormadan bilet satın alıp uçağa binebilir.

Bu bir öneri değil, bir politika tanımıdır. Gebeliğin sonuna yakın belgeye bağlı bir kontrol noktası olmadan uçmak, 11 bin metre yükseklikte doğum sancısına girme klinik riskini değiştirmez, ne de 5. ve 6. bölümlerde ele alınan seyahat sigortası sorununu çözer. Amerikan havayolunun zorunluluk taşımaması, sadece bu kurala bakıp sigorta kapsamını kontrol etmeyen hamile kadına genelde sahte bir güvenlik hissi verir; sigorta kapsamı bu yolculuğun gerçek kör noktası olmayı sürdürür.

Amerikan havayoluyla yapılan aynı rezervasyon içinde yabancı bir ortak tarafından işletilen bacağa dikkat edin: güzergâhın bu spesifik parçasında, orijinal bileti satan şirketin liberal politikası değil, uçuşu işleten şirketin genelde daha kısıtlayıcı kuralı geçerli olur.

---

### 9. Doğum sancıları uçakta veya yabancı bir ülkede başlarsa ne yapılmalı

**TL;DR**: Uçakta mürettebat uçak içi tıbbi protokolü devreye alır ve kaptan acil inişe karar verir; yabancı bir ülkede ise hastaneye gitmeden önce ilk olarak sigorta şirketinin 24 saatlik yardım hattını arayın, çünkü önceden onay poliçenin ödeme koşulu olabilir.

Doğum sancıları uçuş sırasında başlarsa, mürettebat, yolcular arasında bir sağlık çalışanı olup olmadığını kontrol etmeyi (anons sistemiyle yapılan yaygın bir talep) ve büyük havayollarının çoğunun mürettebatı gerçek zamanlı yönlendirmesi için sözleşme yaptığı yer tabanlı telemedicine hizmetiyle radyo bağlantısını genelde içeren uçak içi tıbbi acil durum protokolünü devreye alır. Kaptan, bu yönlendirmeye dayanarak en yakın havalimanına yön değiştirip değiştirmeyeceğine veya orijinal varış noktasına devam edip etmeyeceğine karar verir. Bu karar kaptana aittir, yolcuya veya aileye değil.

Yerde, varış noktasındayken, ilk telefon en yakın hastaneye değil, numarası poliçe kartının üzerinde basılı olan sigorta şirketinin 24 saatlik yardım merkezine yapılmalıdır. Bu önemlidir, çünkü poliçelerin büyük kısmı, ödemenin daha sonra anlaşmazlıksız işlenmesi için acil olmayan herhangi bir işlemden önce sigorta şirketinin önceden onayını gerektirir; önceden iletişim olmadan gerçekleşen bir kadın doğum acil durumu, eğer üzerinde pazarlık edilecek bir kapsam varsa, aylarca sürecek bir geri ödeme pazarlığına dönüşebilir; bu nokta doğrudan bu makalenin 5. bölümüne geri döner.

Seyahat yardım hattının numarasını sadece cep telefonunda değil, fiziksel kağıtta da saklayın. Bataryası bitmiş, uluslararası sinyali aktif olmayan veya bir acil durumun kaosunda kaybolmuş bir telefon göründüğünden daha yaygındır, ve bu numaraya en çok ihtiyaç duyulan anda genelde tam olarak erişilemez haldedir.

Varış noktasındaki en yakın Brezilya konsolosluğunun iletişim bilgisini de götürün. Uzun süreli bir yatış durumunda, ülke dışında doğan bebeğin belgelendirilmesi konusunda, yerel doğum kaydı ve Brezilya'ya dönmeden önce durumu resmileştirmek için gerekli adımlar dahil, aileyi yönlendiren odur.