ज़्यादातर एयरलाइंस सिंगल प्रेगनेंसी में 28वें हफ्ते तक बिना सर्टिफिकेट के उड़ान की इजाज़त देती हैं, 28वें से 36वें हफ्ते तक मेडिकल सर्टिफिकेट माँगती हैं, और उसके बाद बोर्डिंग से मना कर देती हैं: TAP और Lufthansa 36 हफ्ते पर सीमा तय करती हैं, Emirates और Qatar Airways 29 हफ्ते पर, और जुड़वां बच्चों की स्थिति में ज़्यादातर मामलों में यह सीमा घटकर 32 हफ्ते रह जाती है। American, Delta और United किसी भी चरण में सर्टिफिकेट नहीं माँगतीं, सिर्फ़ सामान्य समझदारी बरतने की सलाह देती हैं। सबसे बड़ा जोखिम चेक-इन पर नहीं है: वह ट्रैवल इंश्योरेंस में है, जो अक्सर समय से पहले प्रसव और उसकी जटिलताओं को कवरेज से बाहर रखता है, जबकि अमेरिका में नवजात आईसीयू का बिल 100 हज़ार डॉलर से ऊपर जा सकता है।
17 मिनट पढ़ें
1. यह नियम डॉक्टर का नहीं, एयरलाइन का है
TL;DRउड़ान के लिए हफ्तों की सीमा डॉक्टर से नहीं, एयरलाइन के ऑपरेशनल मैनुअल से तय होती है। एक निश्चित हफ्ते के बाद क्रू सर्टिफिकेट अनुकूल होने पर भी बोर्डिंग से मना कर देता है, क्योंकि विमान में प्रसव का जोखिम कंपनी के लिए कानूनी और ऑपरेशनल ज़िम्मेदारी बन जाता है, गर्भवती महिला की नहीं।
हर ब्राज़ीलियाई प्रसूति रोग विशेषज्ञ मरीज़ को गर्भावस्था के अंत तक यात्रा की इजाज़त दे देता है, जब तक कोई जटिलता न हो। इससे चेक-इन काउंटर पर कुछ नहीं बदलता। एयरलाइन अपने ही नियम के तहत काम करती है, जो विशेष ज़रूरत वाले यात्रियों के परिवहन से जुड़े मैनुअल में लिखा होता है, और यह नियम कानूनी जोखिम तौलता है, क्लिनिकल जोखिम नहीं। 11 हज़ार मीटर की ऊँचाई पर उड़ता विमान पंद्रह मिनट में अस्पताल नहीं बन जाता। अगर विमान में प्रसव शुरू हो जाए, तो कमांडर सबसे नज़दीकी एयरपोर्ट पर उतरने का फ़ैसला करता है, जिसका मतलब हो सकता है किसी ऐसे शहर की तरफ़ मुड़ना जहाँ ठीक-ठाक मैटरनिटी सुविधा न हो, सैकड़ों यात्रियों की उड़ान में देरी, और बिना योजना के लैंडिंग का अतिरिक्त खर्च। यही जोखिम एयरलाइन संभालती है, आपका नहीं।
इसीलिए एक ही गर्भवती महिला, एक ही हफ्ते की गर्भावस्था और एक ही सर्टिफिकेट के साथ, किसी अमेरिकी एयरलाइन में बिना सवाल के चढ़ सकती है और किसी खाड़ी देश की एयरलाइन में रोक दी जा सकती है। एक काउंटर से दूसरे काउंटर के बीच उसका शरीर नहीं बदलता। बदलती है हर कंपनी की जोखिम नीति, जो उसकी सिविल लायबिलिटी इंश्योरेंस और जिस देश में कंपनी का मुख्यालय है वहाँ की न्यायिक परंपरा से तय होती है।
व्यावहारिक नतीजा यह है: अपनी उड़ान की विशिष्ट एयरलाइन का नियम खोजें, "गर्भवती महिला इतने हफ्ते तक उड़ सकती है" जैसा सामान्य नियम नहीं। किसी दूसरी एयरलाइन के साथ कनेक्शन (कोड-शेयर) वाले रूट असल में उस उड़ान को ऑपरेट करने वाली कंपनी का नियम मानते हैं, टिकट बेचने वाली कंपनी का नहीं। यह सीधे ऑपरेटर एयरलाइन की वेबसाइट पर, विशेष ज़रूरत वाले यात्रियों वाले सेक्शन में जाकर पक्का करें, और कॉल सेंटर के किसी अप्रशिक्षित एजेंट की बात पर भरोसा न करें।
2. हर एयरलाइन कितने हफ्ते तक उड़ान की इजाज़त देती है: पूरी तालिका
TL;DRबिना सर्टिफिकेट वाली खुली खिड़की ज़्यादातर लातिन अमेरिकी और यूरोपीय एयरलाइंस में 28वें हफ्ते तक चलती है, लेकिन अंतिम सीमा कंपनी के हिसाब से 29 से 36 हफ्ते के बीच बदलती है। खाड़ी क्षेत्र सबसे सख़्त है, उत्तर अमेरिका सबसे लचीला।
| एयरलाइन | बिना सर्टिफिकेट के | सर्टिफिकेट के साथ (सिंगल प्रेगनेंसी) | जुड़वां सीमा |
|---|---|---|---|
| LATAM | 28 हफ्ते | 36 हफ्ते (घरेलू), 35 (अंतरराष्ट्रीय) | 32 हफ्ते |
| GOL | 28 हफ्ते | 36 हफ्ते | 32 हफ्ते |
| Azul | 28 हफ्ते | 36 हफ्ते | 32 हफ्ते |
| TAP Portugal | 28 हफ्ते | 36 हफ्ते | 32 हफ्ते |
| Lufthansa | 28 हफ्ते | 36 हफ्ते | 32 हफ्ते |
| British Airways | 28 हफ्ते | 36 हफ्ते | 32 हफ्ते |
| Emirates | 29 हफ्ते | 36 हफ्ते | 32 हफ्ते |
| Qatar Airways | 29 हफ्ते | 32 हफ्ते | 29 हफ्ते |
| American, Delta, United | कोई औपचारिक शर्त नहीं | कोई औपचारिक शर्त नहीं (36 हफ्ते के बाद मेडिकल सलाह) | कोई औपचारिक शर्त नहीं |
तालिका के आँकड़े बिना किसी दर्ज जटिलता वाली गर्भावस्था के लिए मान्य हैं। प्री-एक्लैंप्सिया, हाल का ब्लीडिंग, छोटा सर्विक्स या समय-पूर्व प्रसव का इतिहास किसी भी हफ्ते पर सीमा को नीचे गिरा देते हैं, सर्टिफिकेट पर दस्तख़त करने वाले डॉक्टर के विवेक से, और एयरलाइन को अधिकार है कि वह ज़्यादा विस्तृत रिपोर्ट माँगे या तय समय-सीमा के भीतर भी बोर्डिंग से मना कर दे।
भौगोलिक पैटर्न पर ग़ौर करें। लातिन अमेरिकी और यूरोपीय एयरलाइंस लगभग 28/36 हफ्ते पर एक जैसी हैं, यह विभाजन लगभग बाज़ार की सहमति बन गया जब IATA (दुनिया की प्रमुख एयरलाइंस को जोड़ने वाला अंतरराष्ट्रीय संगठन) ने इसी दिशा में सिफ़ारिश प्रकाशित की। खाड़ी क्षेत्र ज़्यादा सतर्क है: Qatar Airways जुड़वां गर्भावस्था में TAP से आठ हफ्ते पहले सीमा तय कर देती है। वहीं अमेरिकी एयरलाइंस इसे यात्री की निजी पसंद मानती हैं, बिना किसी दस्तावेज़ी चेकपॉइंट के, यह रुख़ अमेरिका में सार्वजनिक परिवहन में भेदभाव को लेकर दशकों की न्यायिक मिसालों से मज़बूत हुआ।
3. मेडिकल सर्टिफिकेट: कौन माँगता है, कितने दिन पहले, इसमें क्या होना चाहिए
TL;DRज़्यादातर एयरलाइंस बोर्डिंग से 72 घंटे पहले तक जारी सर्टिफिकेट स्वीकार करती हैं, लेटरहेड पर, जिसमें प्रसव की संभावित तारीख़, भ्रूण की संख्या और उड़ान में कोई मनाही न होने की घोषणा हो। 4 दिन से पुराना सर्टिफिकेट अक्सर काउंटर पर ठुकरा दिया जाता है।
इस दस्तावेज़ का कोई सार्वभौमिक फ़ॉर्म नहीं है। LATAM, GOL और Azul डॉक्टर के लेटरहेड पर सर्टिफिकेट स्वीकार करती हैं, पढ़ने लायक़ CRM नंबर के साथ, बशर्ते वह उड़ान से 72 घंटे पहले तक जारी हो और साफ़-साफ़ बताए: प्रसव की संभावित तारीख़, भ्रूण की संख्या, बोर्डिंग की तारीख़ पर हवाई यात्रा के लिए कोई मनाही न होना। TAP और Lufthansa भी लगभग इतनी ही समय-सीमा माँगती हैं, पर कुछ यूरोपीय रूट 7 दिन पहले तक का सर्टिफिकेट स्वीकार कर लेते हैं, इसलिए प्रिंट लेने से पहले सीधे संबंधित एयरलाइन से पक्का करना बेहतर है।
सबसे आम ग़लती सर्टिफिकेट न होना नहीं है: बहुत सामान्य सर्टिफिकेट ले जाना है, जैसे "मरीज़ यात्रा के लिए फ़िट है" टाइप का, जिसमें न प्रसव की संभावित तारीख़ हो, न हवाई यात्रा का साफ़ ज़िक्र। प्रशिक्षित चेक-इन एजेंट ऐसे दस्तावेज़ को ठुकरा देता है, क्योंकि यह कंपनी की नीति की माँग पूरी नहीं करता। अपने डॉक्टर से यह विशिष्ट वाक्य लिखवाएँ: "[तारीख़] तक हवाई यात्रा की अनुमति देता/देती हूँ, इस समय कोई क्लिनिकल मनाही नहीं है।" दो प्रिंटेड कॉपियाँ साथ रखें, क्योंकि चेक-इन काउंटर पर ख़राब या बिना सिग्नल वाले टैबलेट ने पहले भी परफ़ेक्ट डिजिटल सर्टिफिकेट वाली यात्री को रोका है।
पूरा प्रीनेटल कार्ड भी साथ ले जाना फ़ायदेमंद है, भले ही एयरलाइन न माँगे। अगर विदेश में प्रसव जल्दी हो जाए, तो यही वह दस्तावेज़ है जिसे स्थानीय मेडिकल टीम मिनटों में गर्भावस्था का पूरा इतिहास समझने के लिए इस्तेमाल करेगी, बिना अनुवाद या ब्राज़ील में मौजूद प्रसूति रोग विशेषज्ञ से संपर्क किए।
पुर्तगाली भाषी क्षेत्र से बाहर जाने वाली उड़ानों के लिए, डॉक्टर से सर्टिफिकेट की एक और कॉपी अंग्रेज़ी में माँगें, पुर्तगाली वर्शन के अलावा। British Airways और Lufthansa बिना सत्यापित अनुवाद के अंग्रेज़ी दस्तावेज़ स्वीकार कर लेती हैं, लेकिन दूसरे क्षेत्रों की एयरलाइंस कभी-कभी सार्वजनिक अनुवादक की मुहर माँगती हैं, जिस प्रक्रिया में कई कार्यदिवस लगते हैं और यह उड़ान की पूर्वसंध्या पर हल नहीं होती।
4. जुड़वां गर्भावस्था औसतन सीमा को चार हफ्ते कम कर देती है
TL;DRलगभग हर एयरलाइन जुड़वां गर्भावस्था के लिए बोर्डिंग सीमा को सिंगल प्रेगनेंसी के मुक़ाबले चार हफ्ते घटा देती है, ज़्यादातर मामलों में 36 से 32 हफ्ते तक। वजह आँकड़ों में है: सिंगल प्रेगनेंसी से कहीं ज़्यादा बार जुड़वां बच्चे समय से पहले पैदा होते हैं।
चार हफ्ते की यह कटौती मनमानी नहीं है। जुड़वां गर्भावस्था में समय-पूर्व प्रसव (37 हफ्ते से पहले) की दर सिंगल प्रेगनेंसी से काफ़ी ज़्यादा है, और एयरलाइंस बोर्डिंग की सीमा उस खिड़की के हिसाब से तय करती हैं जिसमें अपने आप शुरू होने वाले प्रसव का जोखिम उन दावों के आँकड़ों में साफ़ ऊपर जाने लगता है जिन्हें वे ख़ुद ट्रैक करती हैं। इसीलिए सूची में सबसे सख़्त Qatar Airways जुड़वां बच्चों के लिए 29 हफ्ते लागू करती है: वही सीमा जो वह बिना सर्टिफिकेट वाली सिंगल प्रेगनेंसी के लिए लागू करती है।
तीन बच्चों की गर्भावस्था या हाई-रिस्क गर्भावस्था इस खिड़की को और छोटा कर देती है, और यहाँ ज़्यादातर एयरलाइंस अब किसी तय संख्या पर काम नहीं करतीं: वे केस-दर-केस मूल्यांकन माँगती हैं, अक्सर प्रसूति रोग विशेषज्ञ के पत्र के साथ जिसमें भ्रूणों की संख्या को ध्यान में रखते हुए उड़ान की स्पष्ट अनुमति लिखी हो। अगर आप इस स्थिति में हैं, तो एयरलाइन के "स्पेशल असिस्टेंस" विभाग को कम से कम दो हफ्ते पहले सीधे फ़ोन करें, क्योंकि जवाब में ख़ुद कंपनी के किसी डॉक्टर की मंज़ूरी शामिल हो सकती है, ऐसी प्रक्रिया जो 24 घंटे में पूरी नहीं होती।
एक बात जो जुड़वां गर्भावस्था वाली महिला को चौंका देती है: तय सीमा के भीतर होने के बावजूद, ट्रैवल इंश्योरेंस कंपनियाँ मल्टीपल प्रेगनेंसी को ज़्यादा जोखिम वाला कारक मानती हैं, और इसका असर सीधे इसी लेख के सेक्शन 5 में दिखता है, जो कवरेज से बाहर रहने वाली चीज़ों पर है।
इस पहले वाली कटौती के पीछे का आँकड़ा प्रसूति-विज्ञान संगठनों के बीच जाना-पहचाना है: आधे से ज़्यादा जुड़वां गर्भावस्थाएँ 37वें हफ्ते से पहले प्रसव तक पहुँच जाती हैं, यह अनुपात सिंगल प्रेगनेंसी से काफ़ी ज़्यादा है। यह एयरलाइन की मनमानी नहीं, दावों के वे आँकड़े हैं जिन पर हर इंश्योरेंस कंपनी और हर एयरलाइन बारीक़ी से नज़र रखती है।
हर हफ़्ते एक यात्रा पाएँ।
Voyspark संपादकीय न्यूज़लेटर — लंबे लेख, टिप्स और खोजें जो Instagram पर नहीं समातीं। साप्ताहिक, कोई विज्ञापन नहीं।
कोई स्पैम नहीं। 1 क्लिक में अनसब्सक्राइब करें।
5. ट्रैवल इंश्योरेंस और समय-पूर्व प्रसव का जाल
TL;DRज़्यादातर ट्रैवल इंश्योरेंस पॉलिसियाँ एक तय हफ्ते के बाद गर्भावस्था की जटिलताओं को बाहर रखती हैं, और लगभग कोई भी विदेश में समय-पूर्व प्रसव को कवर की गई घटना के तौर पर नहीं गिनती। गर्भवती महिला यह सोचकर चढ़ती है कि उसके पास प्रसूति कवरेज है, जबकि होता नहीं है।
यहीं इस पूरी यात्रा की असली समस्या छुपी है, जो बोर्डिंग के किसी भी नियम से बड़ी है। हवाई टिकट या ट्रैवल एजेंसी के पैकेज के साथ बिकने वाला सामान्य ट्रैवल इंश्योरेंस, गर्भावस्था को "पूर्वानुमानित पहले से मौजूद स्थिति" मानता है, अचानक आई आपातस्थिति नहीं। व्यावहारिक तौर पर इसका मतलब है कि पॉलिसी गिरने, वायरल बुखार या अपेंडिसाइटिस को कवर करती है, पर प्रसव को साफ़-साफ़ बाहर रखती है, चाहे समय से पहले ही क्यों न हो, और किसी भी सीधी प्रसूति जटिलता को भी, सिवाय किसी विशेष अतिरिक्त शर्त के जिसे बहुत कम लोग ख़रीदते हैं क्योंकि बहुत कम लोगों को पता होता है कि उन्हें इसकी ज़रूरत है।
बहिष्करण का टेक्स्ट अक्सर "गर्भावस्था और उसकी जटिलताएँ" जैसी किसी धारा में दबा रहता है, बिना सामान्य गर्भावस्था और असली प्रसूति आपातस्थिति में फ़र्क़ किए। कुछ इंश्योरेंस कंपनियाँ गर्भावस्था के हफ्ते के हिसाब से कटौती करती हैं, हफ्ते 26 या 28 तक आपातकालीन कवरेज देती हैं और उसके बाद सब कुछ बाहर रखती हैं, यहाँ तक कि अपने-आप शुरू हुआ प्रसव भी जिसे गर्भवती महिला ने न तो बुलाया, न ही जिसकी वह भविष्यवाणी कर सकती थी। बाक़ी कंपनियाँ शुरू से अंत तक पूरी गर्भावस्था को बाहर रखती हैं, हफ्ते चाहे जो भी हो, और सिर्फ़ उसी चीज़ को कवर करती हैं जिसका गर्भावस्था से कोई नाता ही नहीं है।
नतीजा यह होता है कि एक गर्भवती महिला एयरलाइन की तय समय-सीमा के भीतर यात्रा करती है, यह मानते हुए कि उसके पास इंश्योरेंस है, और गंतव्य के इमरजेंसी रूम में पता चलता है कि पॉलिसी न प्रसव का, न बच्चे के भर्ती होने का कोई खर्च देती। मेडिकल रेपेट्रिएशन का कवरेज, जो समस्या हल करता हुआ लगता है, उसमें भी अक्सर वही बहिष्करण होता है: अगर घटना की वजह "गर्भावस्था और जटिलताएँ" है, तो इंश्योरेंस कंपनी रेस्क्यू से उतना ही इनकार करती है जितना अस्पताल के बिल से।
पूरा कॉन्ट्रैक्ट दोबारा पढ़ना समझदारी है, "गर्भावस्था", "गर्भधारण" और "प्रसव" शब्दों को "बाहर रखा गया", "कवर नहीं" या "प्रतीक्षा अवधि" जैसे शब्दों के साथ ढूँढते हुए। जो इंश्योरेंस कंपनी अलग पैराग्राफ़ में "सामान्य मेडिकल इमरजेंसी" को "प्रसूति घटना" से अलग करती है, वह आमतौर पर बारीक़ अक्षरों में यह चेतावनी दे रही होती है कि अगर यह घटना घटे तो वह यह ख़ास बिल नहीं चुकाएगी।
6. ख़रीदने से पहले इंश्योरेंस कंपनी से क्या पूछें (चेकलिस्ट)
TL;DRपाँच ख़ास सवाल बेकार पॉलिसी को असल में प्रसूति आपातस्थिति कवर करने वाली पॉलिसी से अलग करते हैं: कटौती वाला हफ्ता, नवजात का कवरेज, रक़म की सीमा, रेपेट्रिएशन, और जुड़वां गर्भावस्था से किसी शर्त में बदलाव। ख़रीद पक्की करने से पहले जवाब लिखित में माँगें।
ख़रीद पक्की करने से पहले इंश्योरेंस कंपनी को फ़ोन करें, बाद में नहीं। एयरपोर्ट काउंटर की ब्रोकर आमतौर पर इनमें से किसी भी बात की जाँच किए बिना सामान्य पॉलिसी बेच देती है, और सही पॉलिसी और ग़लत पॉलिसी की क़ीमत में फ़र्क़ शायद ही कभी 15 से 20 डॉलर से ज़्यादा होता है। इसी क्रम में पाँच सवाल:
- गर्भावस्था के किस हफ्ते से इमरजेंसी मेडिकल कवरेज प्रसूति जटिलताओं को बाहर रखना शुरू कर देता है?
- अगर मुझे कवर वाली समय-सीमा के भीतर समय-पूर्व प्रसव हो जाए, तो क्या पॉलिसी नवजात की आईसीयू में भर्ती का खर्च देती है, या सिर्फ़ माँ का?
- क्या प्रसूति आपातस्थिति के लिए अलग से कोई तय रक़म-सीमा है, पॉलिसी की सामान्य सीमा से अलग? (सस्ती पॉलिसियों की सामान्य सीमा US$ 30 से 50 हज़ार होती है, जो दो हफ्ते की नवजात आईसीयू के लिए काफ़ी नहीं)
- क्या मेडिकल रेपेट्रिएशन माँ और बच्चे दोनों को अलग-अलग कवर करता है, इनक्यूबेटर में नवजात के परिवहन समेत, या सिर्फ़ माँ को?
- जो पॉलिसी मैं ख़रीद रही हूँ, क्या उसमें जुड़वां या हाई-रिस्क गर्भावस्था से कोई बहिष्करण शर्त बदल जाती है?
जवाब ई-मेल पर माँगें, कॉल सेंटर के मौखिक जवाब पर भरोसा न करें। अगर इंश्योरेंस कंपनी इन पाँच सवालों का साफ़ जवाब नहीं दे पाती, तो यह संकेत है कि पॉलिसी गर्भवती महिला को ध्यान में रखकर नहीं बनाई गई, और लंबे मेडिकल ट्रैवल कवरेज में माहिर किसी इंश्योरेंस कंपनी की तलाश करना बेहतर है, जो अक्सर गर्भावस्था के लिए ख़ास एंडोर्समेंट बेचती है, भले ही महँगा हो।
हर फ़ोन कॉल की तारीख़, समय और एजेंट का नाम नोट करें, और हर कॉल के लिए प्रोटोकॉल नंबर माँगें। यह रिकॉर्ड बाद में काम आता है अगर इंश्योरेंस कंपनी यह दावा करते हुए कवरेज देने से मना करने की कोशिश करे कि पॉलिसी ख़रीदने से पहले गर्भावस्था से जुड़ा सवाल कभी पूछा ही नहीं गया।
7. ब्राज़ील के बाहर नवजात आईसीयू का ख़र्च कितना है
TL;DRअमेरिका में नवजात आईसीयू का प्रतिदिन का खर्च 3,000 से 10,000 डॉलर के बीच रहता है, और दो से तीन हफ्ते की भर्ती आसानी से 100 हज़ार डॉलर से ऊपर चली जाती है, प्रसव का खर्च अलग से। यूरोप में रक़म कम है, पर अपनी जेब से चुकाने वाले के लिए फिर भी बहुत ज़्यादा है।
वह आँकड़ा जो किसी भी गर्भवती महिला को इंश्योरेंस पॉलिसी दोबारा जाँचने पर मजबूर कर देता है, यह है: अमेरिका में नवजात आईसीयू का प्रतिदिन का खर्च राज्य और मामले की जटिलता के हिसाब से 3,000 से 10,000 डॉलर तक जाता है, और बेहद समय-पूर्व जन्मा बच्चा वहाँ हफ्तों बिताता है, दिन नहीं। अमेरिकी नवजात आईसीयू में बीस दिन की भर्ती जाँच, वेंटिलेटर, डॉक्टरों की फ़ीस और बेड के प्रतिदिन के खर्च को जोड़कर 100 हज़ार डॉलर से ऊपर जा सकती है, इस रक़म में प्रसव या माँ की संभावित इमरजेंसी सिज़ेरियन शामिल नहीं है।
यूरोप में प्रतिदिन का खर्च आमतौर पर कम रहता है, ब्रिटेन और पुर्तगाल जैसे पब्लिक हेल्थ सिस्टम गैर-निवासियों से हज़ारों डॉलर की जगह कुछ सौ यूरो प्रतिदिन के दायरे में फ़ीस लेते हैं, पर लंबी भर्ती फिर भी उस व्यक्ति के लिए आसानी से दसियों हज़ार यूरो तक पहुँच जाती है जिसके पास इंश्योरेंस कवरेज या स्थानीय सिस्टम से कोई जुड़ाव नहीं है।
इस रक़म की तुलना ट्रैवल इंश्योरेंस पॉलिसी की सीमा से करना इस पूरे लेख की सबसे ज़रूरी कवायद है। US$ 30 हज़ार की पॉलिसी, जो एजेंसी पैकेज में आम है, असली इमरजेंसी में अमेरिकी नवजात आईसीयू के तीन दिन से भी कम कवर करती है। यह सीधा गणित है जो ज़्यादातर गर्भवती महिलाएँ चढ़ने से पहले कभी नहीं करतीं, क्योंकि वे ग़लती से मान लेती हैं कि "ट्रैवल इंश्योरेंस" का मतलब "मैं किसी भी चीज़ के लिए कवर हूँ" है।
जब पॉलिसी समय-पूर्व जन्मे नवजात के रेपेट्रिएशन को कवर करती है, तो यह सेवा अलग से खर्च जोड़ती है: इनक्यूबेटर और विशेष टीम के साथ मेडिकल फ़्लाइट, ऐसा बिल जो अकेले ही दसियों हज़ार डॉलर से ऊपर जा सकता है, ऊपर बताए गए अस्पताल के प्रतिदिन के खर्च से अलग।
8. अमेरिकी एयरलाइंस: सर्टिफिकेट क्यों नहीं माँगतीं
TL;DRAmerican, Delta और United गर्भावस्था के किसी भी चरण में मेडिकल सर्टिफिकेट नहीं माँगतीं, यह अमेरिका में सार्वजनिक परिवहन में गर्भवती महिलाओं के साथ भेदभाव को लेकर पुराने फ़ैसलों का नतीजा है। दस्तावेज़ी शर्त का न होना जोखिम के न होने का मतलब नहीं है: इसका मतलब सिर्फ़ यह है कि फ़ैसला पूरी तरह यात्री का अपना है।
अमेरिकी रुख़ ब्राज़ील जैसे बाज़ार से आने वाले किसी के लिए ध्यान खींचने वाला है, जो अनिवार्य सर्टिफिकेट का आदी है। American Airlines, Delta और United के सार्वजनिक मैनुअल में गर्भावस्था के किसी भी हफ्ते के लिए, यहाँ तक कि जुड़वां गर्भावस्था के लिए भी, मेडिकल सर्टिफिकेट की कोई शर्त नहीं है। कंपनी सलाह देती है कि गर्भावस्था के अंतिम दौर में उड़ान से पहले यात्री डॉक्टर से बात करे, पर इसे निजी फ़ैसला मानती है, बिना काउंटर पर किसी दस्तावेज़ी चेकपॉइंट के।
यह फ़र्क़ 1970 और 1980 के दशकों में अमेरिका के नियामक और न्यायिक फ़ैसलों से जुड़ा है, जिन्होंने गर्भवती महिला से सर्टिफिकेट माँगने को सार्वजनिक परिवहन सेवा में संभावित लिंग-आधारित भेदभाव माना, जिसने अमेरिकी एयरलाइंस को यह रुकावट बोर्डिंग प्रक्रिया से हटाने पर मजबूर किया। आज इसका व्यावहारिक नतीजा यह है: 38 हफ्ते की गर्भवती महिला, तकनीकी तौर पर, टिकट ख़रीद सकती है और किसी अमेरिकी एयरलाइन में बिना काउंटर पर किसी के कुछ पूछे चढ़ सकती है।
यह सिफ़ारिश नहीं, नीति का वर्णन है। गर्भावस्था के अंत में बिना किसी दस्तावेज़ी चेकपॉइंट के उड़ना 11 हज़ार मीटर की ऊँचाई पर प्रसव शुरू होने के क्लिनिकल जोखिम को नहीं बदलता, और न ही सेक्शन 5 और 6 में बताए गए ट्रैवल इंश्योरेंस के सवाल को हल करता है। अमेरिकी एयरलाइन की तरफ़ से शर्त न होना उस गर्भवती महिला को झूठी सुरक्षा का एहसास दे देता है जिसने सिर्फ़ यही नियम देखा और इंश्योरेंस का कवरेज नहीं जाँचा, जो इस यात्रा का असली अंधा कोना बना रहता है।
किसी अमेरिकी एयरलाइन के साथ एक ही बुकिंग में विदेशी पार्टनर के ऑपरेट किए गए हिस्से का ध्यान रखें: यात्रा के इस ख़ास हिस्से में उसी कंपनी का नियम लागू होता है जो उस उड़ान को ऑपरेट करती है, आमतौर पर ज़्यादा सख़्त, न कि उस अमेरिकी कंपनी की उदार नीति जिसने मूल टिकट बेचा था।
9. अगर विमान में या विदेशी ज़मीन पर प्रसव शुरू हो जाए तो क्या करें
TL;DRविमान में क्रू इनबोर्ड मेडिकल प्रोटोकॉल शुरू करता है और कमांडर इमरजेंसी लैंडिंग का फ़ैसला लेता है; विदेशी ज़मीन पर, अस्पताल जाने से पहले सबसे पहले इंश्योरेंस कंपनी की 24 घंटे वाली असिस्टेंस लाइन को फ़ोन करें, क्योंकि पहले से मंज़ूरी लेना पॉलिसी के भुगतान की शर्त हो सकती है।
अगर उड़ान के दौरान प्रसव शुरू हो जाए, तो क्रू इनबोर्ड मेडिकल इमरजेंसी प्रोटोकॉल शुरू करता है, जिसमें आमतौर पर यह जाँचना शामिल है कि क्या यात्रियों में कोई हेल्थ प्रोफ़ेशनल है (जो अक्सर साउंड सिस्टम से पूछा जाता है) और ज़मीन पर मौजूद टेलीमेडिसिन सेवा से रेडियो पर संपर्क, जिसे ज़्यादातर बड़ी एयरलाइंस क्रू को रीयल टाइम में गाइड करने के लिए रखती हैं। इसी सलाह के आधार पर कमांडर तय करता है कि सबसे नज़दीकी एयरपोर्ट की तरफ़ मुड़े या मूल गंतव्य तक जारी रखे। यह फ़ैसला कमांडर का है, यात्री या परिवार का नहीं।
ज़मीन पर, गंतव्य पर पहुँचने के बाद, पहला फ़ोन नज़दीकी अस्पताल को नहीं करना चाहिए, बल्कि इंश्योरेंस कंपनी की 24 घंटे वाली असिस्टेंस लाइन को, जिसका नंबर पॉलिसी के कार्ड पर छपा होता है। यह इसलिए ज़रूरी है क्योंकि ज़्यादातर पॉलिसियाँ किसी भी ग़ैर-इमरजेंसी प्रक्रिया से पहले इंश्योरेंस कंपनी की पूर्व मंज़ूरी माँगती हैं ताकि भुगतान बाद में बिना किसी विवाद के हो सके, और बिना पहले संपर्क किए प्रसूति आपातस्थिति महीनों की रीफ़ंड बातचीत बन सकती है, अगर बातचीत के लिए कोई कवरेज हो भी, यह बिंदु सीधे इस लेख के सेक्शन 5 से जुड़ता है।
ट्रैवल असिस्टेंस का नंबर काग़ज़ पर लिखकर रखें, सिर्फ़ फ़ोन में नहीं। बैटरी ख़त्म फ़ोन, बिना इंटरनेशनल सिग्नल वाला फ़ोन या इमरजेंसी की अफ़रा-तफ़री में खो गया फ़ोन जितना लगता है उससे कहीं ज़्यादा आम है, और ठीक उसी पल जब यह नंबर सबसे ज़्यादा चाहिए होता है, यह अक्सर पहुँच से बाहर होता है।
गंतव्य के सबसे नज़दीक ब्राज़ीलियाई क़ौंसुलेट का संपर्क भी साथ रखें। लंबी भर्ती की स्थिति में, यही वह होता है जो परिवार को विदेश में जन्मे बच्चे के दस्तावेज़ों के बारे में बताता है, जिसमें स्थानीय जन्म पंजीकरण और ब्राज़ील वापसी से पहले स्थिति औपचारिक करने के ज़रूरी कदम शामिल हैं।
मुख्य बिंदु
28 हफ्ते वह सबसे आम सीमा है जिसके बाद एयरलाइन सिंगल प्रेगनेंसी में मेडिकल सर्टिफिकेट माँगना शुरू करती है।
36 हफ्ते ज़्यादातर यूरोपीय और लातिन अमेरिकी एयरलाइंस में सिंगल प्रेगनेंसी के लिए बोर्डिंग की अधिकतम सीमा है।
32 हफ्ते जुड़वां गर्भावस्था के लिए सामान्य सीमा है, जो सिंगल प्रेगनेंसी से चार हफ्ते कम है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
ज़्यादातर लातिन अमेरिकी और यूरोपीय एयरलाइंस सिंगल प्रेगनेंसी में 28वें हफ्ते तक बिना सर्टिफिकेट के बोर्डिंग की इजाज़त देती हैं। Emirates और Qatar Airways 29 हफ्ते पर सीमा तय करती हैं। American, Delta और United जैसी अमेरिकी एयरलाइंस किसी भी चरण में सर्टिफिकेट नहीं माँगतीं। हमेशा अपनी उड़ान की विशिष्ट एयरलाइन का नियम पक्का करें, क्योंकि क्षेत्रीय समूहों के बीच यह सीमा काफ़ी बदलती है।
बातचीत
…अपनी राय देने के लिए लॉग इन करें
गंभीर बातचीत, कोई ट्रोल नहीं। मॉडरेट की गई टिप्पणियाँ, आपकी Voyspark प्रोफ़ाइल से जुड़ी।
टिप्पणी के लिए साइन इन करेंलोड हो रहा है…
लेखक के बारे में
Curadoria Voyspark
Voyspark संपादकीय टीम में 2 साल
Time editorial da Voyspark — escritores, repórteres, fotógrafos e fixers em Lisboa, Tóquio, Nova York, Cidade do México e Marrakech. Coletivo. Sem voz corporativa. Cada peça com checagem cruzada por um editor regional e um chef ou curador local.
विशेषज्ञता
