2026年に世界で最も重要な8つの豪華列車は、ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス・ベルモンド(ロンドン-ヴェネツィア、キャビンあたり85万-185万円、2泊)、ロッキー・マウンテニア(バンクーバー-バンフ、GoldLeafで38万-77万円)、ションゴロロ・エクスプレス(プレトリア-ヴィクトリアフォールズ、125万-235万円、16日間)、マハラジャ・エクスプレス(デリー-ムンバイ、8日間)、イースタン&オリエンタル・エクスプレス(バンコク)、シベリア横断鉄道ゴールデン・イーグル(14日間)、ロイヤル・スコッツマン・ベルモンド、グレッシャー・エクスプレス(サンモリッツ-ツェルマット)である。日本市場には独自の選択肢として、JR九州の「ななつ星 in 九州」が国内の豪華列車として並列に存在する。
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豪華列車は交通手段ではない。それは飛行機からは見えない風景を移動する5つ星ホテルである。これら8つの列車で正しい予約と間違った予約の差は約140万円のオーダーである — 間違ったキャビン、間違った月、間違ったルートを選ぶと体験全体が台無しになる。
2026年、市場は変化した:ベルモンドはLVMHに買収され(オリエント急行とロイヤル・スコッツマンはさらにプレミアム化)、イースタン&オリエンタル・エクスプレスは短縮ルートで再開、ロッキー・マウンテニアは米国のモアブに拡大、そしてシベリア横断ゴールデン・イーグルは物流の中断後に外国人向け運行を再開した。日本の旅行者にとって特筆すべきは、JR九州「ななつ星 in 九州」が引き続き国内の最高峰として並列に存在することだ。海外の豪華列車を検討する前に、まず国内のベンチマークを体験する価値がある。
このガイドは、東京から出発する旅行者にとって重要なポイントで各列車を解読する:実際のルート、キャビンの比較、車内料理、エンターテインメント、価格を正当化する景色、予約枠、最適な月。
ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス・ベルモンド(ロンドン → ヴェネツィア経由パリ)
TL;DRヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスはロンドン-ヴェネツィアをパリ/インスブルック経由で2泊運行、Historic キャビンあたり85万-185万円、グランドスイートは385万-770万円。1920-1930年代のオリジナル車両を修復。3月から11月まで運行。フォーマルディナー必須、ドレスコードはブラックタイ。
象徴的なルートは午前10時45分にロンドン・ヴィクトリア駅を出発し、ラグジュアリーシャトルでユーロトンネルを通過、カレーで大陸車両に接続し、夜のフランス(パリ、ストラスブール)を横断し、インスブルック経由でオーストリアに入り、2日目の終わりにヴェネツィア・サンタ・ルチアに下る。日本からは、JAL/ANAでNRT/HND-LHR直行便(往復約25-45万円)を利用し、出発前日にロンドン到着が必須。
| キャビン | サイズ | バスルーム | 価格(2人、2泊) | 推奨対象 |
|---|---|---|---|---|
| Historic Cabin | 2.5 m² | 部屋に洗面台、廊下にシャワー | 85万-108万円 | 予算を崩さずクラシック体験したい人 |
| Cabin Suite | 5 m²(2キャビン結合) | 洗面台 + プライベートシャワー | 185万-278万円 | 快適に眠りたいカップル |
| Grand Suite | 8-10 m² | バスタブ + シャワー + 24時間バトラー | 385万-770万円 | ハネムーン + インスタグラム写真 |
料理はRestaurant 4674でシェフ Jean Imbert(元プラザ・アテネ)による4皿テイスティングメニューが夕食、朝はフレンチブランチ。Bar Car 3674では18時から1時までピアニストが演奏。予約はbelmond.comで12ヶ月前に開始 — 4-5月と9-10月が最初に完売する。2026年、新ルートのパリ-ポルトフィーノが6月にデビュー。
ロッキー・マウンテニア カナダ(バンクーバー → バンフ経由カムループス)
TL;DRロッキー・マウンテニアはバンクーバー-バンフを2日間の日中運行でカムループス経由、一人あたり38万-77万円のGoldLeafには360°パノラマガラスドーム。カムループスのホテルでの宿泊必須(込み)。カナディアン・ロッキーズを見るため日中のみ運行。シーズンは4月-10月。
ヨーロッパの列車と異なり、ロッキー・マウンテニアは車内泊しない:山を見るため日中のみ運行する。最も人気のあるルートは「First Passage to the West」バンクーバー-バンフ、列車が支払うホテル(SandmanまたはDelta)でカムループス1泊を含む2日間。2クラス:
- SilverLeaf(一人あたり23万-38万円):大きな窓のある単層車両、座席で食事提供。
- GoldLeaf(38万-77万円):2階建て車両、上にガラスドーム、下にレストランでシェフがカナダ料理(BCサーモン、エルク、バイソン)を準備。
景色が価格を正当化する:フレーザー・キャニオン、ヘルズ・ゲート、コンチネンタル・ディバイド、スパイラル・トンネル、キャッスル・マウンテン。2024年に米国ルートのデンバー-モアブ「Rockies to Red Rocks」をデビュー。rockymountaineer.comで10-14ヶ月前に予約。5月と9月が最高の価格-気候の組み合わせ。日本からは、ANA NRT-YVR直行便(往復約14-22万円)。
ションゴロロ・エクスプレス 南アフリカ(プレトリア → ヴィクトリアフォールズ)
TL;DRションゴロロ・エクスプレス ロボス・レイルはプレトリア-ヴィクトリアフォールズを16日間で南アフリカ、エスワティニ、モザンビーク、ジンバブエを横断、Pullman または Deluxe キャビンで一人あたり125万-235万円。毎日のオフトレイン・エクスカーション(クルーガー・サファリ、エスワティニ、フォールズ)込み。年間4-6回運行。3月から11月まで運行。
ションゴロロは異なる:列車は移動拠点であり、目的地ではない。毎日駅で停車し、乗客をジープエクスカーション(クルーガー・サファリ、スワジのサバンナ、ジンバブエ側からのヴィクトリアフォールズ)に降ろし、夜に再開する。2026年の旅程は12カ国と4,500kmをカバー。キャビン:
| キャビン | サイズ | バスルーム | 一人あたり価格、16日間 |
|---|---|---|---|
| Pullman | 4.5 m² | 2キャビン共有 | 125万-160万円 |
| Deluxe | 7 m² | プライベート、シャワー付き | 160万-200万円 |
| Royal Suite | 16 m² | ヴィクトリア朝バスタブ | 200万-235万円 |
レストラン車両でフォーマルダイニング(マホガニー材、シェフィールド・シルバー)、夕食時はジャケットのドレスコード。運営はロボス・レイル(アフリカン・プライドと混同しないこと)。rovos.comで予約 — 出発便は限定、18ヶ月前に予約開始。9月が理想的な月:乾燥した植生でクルーガーの動物相を葉に遮られずに観察できる。日本からは、エミレーツ航空NRT-JNB経由DXB(往復約18-28万円)。
マハラジャ・エクスプレス インド(デリー → ムンバイ経由アグラ、ランタンボール、ウダイプル)
TL;DRマハラジャ・エクスプレスはインドを5ルート運行、クラシックなデリー-ムンバイ「Heritage of India」は8日間で一人あたり77万-185万円。Deluxe から Presidential Suite までのキャビン(1キャビンが車両全体を占める)。タージマハル訪問、ランタンボール(虎)サファリ、ウダイプルのピチョラ湖を含む。シーズンは10月-4月。
IRCTC(インド国営鉄道)が運営、列車は23車両、最大88人の乗客。「Heritage of India」デリー-ムンバイ・ルートはカバー:ジャイプル、ランタンボール(虎サファリ)、ファテープル・シークリー、アグラ(夜明けのタージマハル)、グワーリヤル、カジュラホ(10世紀のエロティック寺院)、バラナシ(ガンジス川の儀式)、ムンバイ。一人あたり価格、8日間:
- Deluxe Cabin(5.5 m²):77万-100万円
- Junior Suite(7.5 m²):108万-138万円
- Suite(11 m²):146万-178万円
- Presidential Suite(車両全体、リビング + 2寝室):340万-400万円(2人用)
2つのレストラン(Mayur Mahal と Rang Mahal)、Rajah Club バー、観測車両 Safari Bar。料理は地域インド、コンチネンタル、汎アジアを交互に。the-maharajas.comで6-9ヶ月前に直接予約。11-2月が理想的な期間(穏やかで乾燥した気候)、5-9月は避ける(極端な暑さ + モンスーン)。日本からは、ANA NRT-DEL直行便(往復約12-18万円)。
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イースタン&オリエンタル・エクスプレス 東南アジア(バンコク → チェンマイ)
TL;DRイースタン&オリエンタル・エクスプレス・ベルモンドは2024年に短縮ルートのバンコク-チェンマイで再開(シンガポール廃止)、3泊で77万-138万円のPullmanまたはStateキャビン。シグネチャーグリーン-クリーム車両、タイ-フレンチ・フュージョン料理。2-11月運行、モンスーン休止。
歴史的なシンガポール-バンコクのルートは2020年に廃止。2024年、列車はタイ国内のみで2つの旅程で復活:「Essence of the Peninsula」(バンコク-ペナン経由カンチャナブリ)3泊、「Wild South Heritage」(バンコク北部)3泊。キャビン:
| キャビン | サイズ | 特徴 | 一人あたり価格、3泊 |
|---|---|---|---|
| Pullman | 5.8 m² | ソファがベッドに変身 | 77万-100万円 |
| State | 7.8 m² | ベッド + 別ソファ | 100万-131万円 |
| Presidential | 11 m² | リビング + 寝室 + バトラー | 185万-278万円 |
レストラン Adisorn と Rosaline、Piano Car バー、後部オープン観測室(豪華列車では珍しい)。エクスカーション込み:クワイ川鉄橋、ダムヌン・サドゥアック水上市場、メーホンソン村。belmond.comで10-12ヶ月前に予約。1-3月が最高の期間(乾燥、穏やかな気候)。日本からは、JAL NRT-BKK直行便(往復約8-14万円)。
シベリア横断鉄道 ロシア(モスクワ → ウラジオストク経由モンゴル)
TL;DRシベリア横断「ゴールデン・イーグル」はモスクワ-ウラジオストクを14日間で一人あたり260万-460万円で運行する民間豪華列車、9,288kmと7タイムゾーンを横断する。通常のシベリア横断(Rossiya)と混同しないこと、それは豪華さなしで15万-30万円。稀な出発:4月、5月、8月、9月。
ここに用語の罠がある:「シベリア横断」は(a)ロシアの公共列車Rossiya(豪華なし、4段寝台、12万-30万円)または(b)民間ゴールデン・イーグル・ラグジュアリー・トレインズ(完全豪華、260万-460万円)を意味する可能性がある。ゴールデン・イーグルは14車両に60キャビン、2つのレストラン、ピアノバー。14日間の旅程はカザン、エカテリンブルク(ヨーロッパ-アジア境界)、ノヴォシビルスク、バイカル湖(3日間)、ウラン・ウデ、モンゴル(モンゴル横断ルートでウランバートルがオプション)、ウラジオストクでの停車を含む。
キャビン:
- Silver Class(6 m²):260万-310万円 — プライベートシャワー付きバスルーム
- Gold Class(7.5 m²):340万-385万円 — クイーンベッド + 個別エアコン
- Imperial Suite(11 m²):430万-490万円 — 完全なバスタブ、すべてのトップキャビンにバスタブを備えた世界で唯一の列車
goldeneagleluxurytrains.comで14-18ヶ月前に予約。5月と9月が良い月(-30°Cもシベリアの蚊もない)。予約前に地政学的状況を評価すること;日本人旅行者は現在のビザ要件と外務省の渡航勧告を確認。
ロイヤル・スコッツマン・ベルモンド(スコティッシュ・ハイランド)
TL;DRロイヤル・スコッツマン・ベルモンドはスコティッシュ・ハイランドを2-7泊運行、一人あたり92万-235万円、船内ディオール・スパ付き(世界で唯一の列車)。わずか40人の乗客、17キャビン。日中はスマートカジュアル、夕食時はブラックタイのドレスコード。シーズンは4月-10月。
ロイヤル・スコッツマンはリストの中で最も親密:17キャビンに最大40人の乗客(マハラジャ88人、ゴールデン・イーグル60人と比較)。エディンバラ・ウェイヴァリーから出発、ハイランド、スペイサイド(ウイスキー)、スカイ、西海岸を走る。旅程:
- 2泊 Highlands(92万-115万円)
- 3泊 Western Journey(115万-146万円)
- 4泊 Classic Splendours(156万-193万円)
- 7泊 Grand Tour(216万-285万円)
ダブルキャビンはすべてプライベートバスルーム付き(シャワーまたはバスタブ)。Dining Carの料理:季節のスコットランド産品(ロッホ・エタイブのサーモン、アードナマーチャンのラム)、5つの異なる蒸留所(Glenfiddich、Macallan、Strathisla)でのウイスキーテイスティング込み。ディオール・スパには2つの治療キャビン + リラクゼーションルーム。belmond.comで12ヶ月前に予約。6-9月が理想的な期間。日本からは、BA NRT-EDI経由LHR(往復約22-35万円)。
グレッシャー・エクスプレス スイス(サンモリッツ → ツェルマット)
TL;DRグレッシャー・エクスプレスはリストの中で唯一日帰り可能:Excellence Classで3.8万-7.7万円、8時間でサンモリッツとツェルマットを91のトンネル、291の橋、オーバーアルプ峠(2,033m)経由で接続。プライベートキャビンも船内泊もなし。通年運行(パノラマは冬が最高)。日本人旅行者にとって最もアクセスしやすい入門編。
ここは例外:グレッシャー・エクスプレスはホテル列車ではなく、レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道が運営するプレミアム・パノラマ列車。パノラマガラスの天井を持つ車両。3クラス:
| クラス | 特徴 | 片道価格 |
|---|---|---|
| 2等 | パノラマウィンドウ、食事なし | 3.1万-4.3万円 |
| 1等 | より広いスペース、3コースランチオプション7,700円 | 5.4万-7万円 |
| Excellence Class | 窓際保証、シャンパン、5コースランチ、コンシェルジュ | 7.7万-9.2万円 |
ルート:サンモリッツ → クール → ディゼンティス → アンデルマット → ブリーク → フィスプ → ツェルマット。ランドヴァッサー橋、アレッチ氷河(アルプス最大)、到着時のマッターホルンの景色。glacierexpress.chで2-3ヶ月前に予約(Excellence Classはハイシーズンの1ヶ月前に完売)。1-2月は雪 + 白いアルプス、6-9月は停車地でのオプションのトレッキング。日本からは、SWISS航空NRT-ZRH直行便+鉄道でサンモリッツへ。
ななつ星 in 九州 日本(博多 → 九州周遊)
TL;DR国内ベンチマークとして、JR九州「ななつ星 in 九州」は3泊4日コースで一人75万-110万円、博多発着で九州各地を周遊。14室、最大28名の少人数制。世界の豪華列車の入門編として理想的で、海外の豪華列車を検討する前にまず体験すべき。
「ななつ星 in 九州」は2013年運行開始以来、日本の豪華列車のスタンダードを定義してきた。3泊4日コース(博多発着、由布院、阿蘇、鹿児島、宮崎、別府を周遊)で一人75万-110万円。14室、最大28名の少人数制で、ロイヤル・スコッツマンと同様の親密さ。
オリエント急行やマハラジャを検討する前に、まずななつ星で「豪華列車旅行とは何か」を理解することを強く推奨。日本国内なら言語の壁もなく、料理は和洋折衷の最高峰、サービスは日本式のおもてなし。海外列車との比較基準として最適。
実用付録
簡単な比較(一人あたり円、完全な旅)
| 列車 | 期間 | 入門価格 | 最高価格 |
|---|---|---|---|
| グレッシャー・エクスプレス | 1日 | 3.8万円 | 9.2万円 |
| ロッキー・マウンテニア | 2日 | 23万円 | 77万円 |
| ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス | 2泊 | 43万円(一人) | 385万円 |
| イースタン&オリエンタル・エクスプレス | 3泊 | 77万円 | 278万円 |
| ななつ星 in 九州 | 3泊4日 | 75万円 | 110万円 |
| ロイヤル・スコッツマン | 2-7泊 | 92万円 | 285万円 |
| マハラジャ・エクスプレス | 8日 | 77万円 | 400万円 |
| シベリア横断ゴールデン・イーグル | 14日 | 260万円 | 490万円 |
| ションゴロロ・エクスプレス | 16日 | 125万円 | 235万円 |
予約枠(空き状況がいつ開くか)
- 18ヶ月:ションゴロロ、シベリア横断ゴールデン・イーグル、マハラジャ Presidential Suite
- 12ヶ月:オリエント急行、ロイヤル・スコッツマン、イースタン&オリエンタル、ななつ星 in 九州
- 10ヶ月:ロッキー・マウンテニア GoldLeaf、マハラジャ Deluxe
- 2-3ヶ月:グレッシャー・エクスプレス
公式運営者
- ベルモンド(LVMH):belmond.com — オリエント急行、ロイヤル・スコッツマン、イースタン&オリエンタル、アンデアン・エクスプローラー
- ロボス・レイル:rovos.com — ションゴロロ、Pride of Africa
- IRCTC:the-maharajas.com — マハラジャ・エクスプレス
- ゴールデン・イーグル・ラグジュアリー・トレインズ:goldeneagleluxurytrains.com — シベリア横断、Trans-Caspian
- アームストロング&ガリレオ:rockymountaineer.com — ロッキー・マウンテニア
- レーティッシュ鉄道:glacierexpress.ch — グレッシャー・エクスプレス
- JR九州:cruisetrain-sevenstars.jp — ななつ星 in 九州
重要なポイント
よくある質問
ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスは威信と需要でリードを維持(グランドスイートは18ヶ月前に完売)。しかしロイヤル・スコッツマンは乗客あたりの価格が最も高く、シベリア横断ゴールデン・イーグル14日間は物流的に最も難しい。クラシックなインスタグラム写真にはオリエント急行。最も没入感のある体験にはションゴロロ。日本人旅行者には、まず「ななつ星 in 九州」で基準を作ることを推奨。
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著者について
Curadoria Voyspark
Voyspark編集チームで2年
Time editorial da Voyspark — escritores, repórteres, fotógrafos e fixers em Lisboa, Tóquio, Nova York, Cidade do México e Marrakech. Coletivo. Sem voz corporativa. Cada peça com checagem cruzada por um editor regional e um chef ou curador local.
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