BB Ourocard Flying Blue, Itaú Azul Visa Infinite, Santander Gol Flying Blue et Bradesco Flying Blue se disputent le Brésilien qui voyage souvent. Chacune a des règles de cumul, une cotisation annuelle, un bonus et une conversion différents. Qui vole Latam 4x/an ne devrait pas être chez Itaú Azul. Qui utilise Azul comme navette maison-travail perd des miles chez BB. Nous avons fait le tableau mile par mile, avec ROI par profil de voyageur.
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Le dilemme du Brésilien qui voyage
En mai/26, trois combinaisons se disputent le Brésilien qui vole avec une certaine fréquence : BB Ourocard Flying Blue, Itaú Azul Visa Infinite et Santander Gol Flying Blue. Ajoutez Bradesco Flying Blue et vous avez le carré complet de l'affinity national.
La publicité dit que toutes rapportent plus que les cartes neutres (Flying Blue, Esfera, Átomos). En miles bruts, c'est vrai. En ROI par profil de voyageur, non. Une carte affinity ne vaut le coup que quand vous volez de façon répétée sur la compagnie partenaire et échangez sur des routes où le mile vaut cher.
Ce texte est le calcul. Sans affilié.
Qu'est-ce que l'affinity et pourquoi ça existe
La carte affinity est la carte co-brandée entre une banque et une compagnie aérienne. La banque finance le crédit, la compagnie aérienne cède le programme de miles, et la carte accumule directement sur le compte de la compagnie — sans passer par Flying Blue, Esfera, Átomos ou un autre intermédiaire.
L'avantage est la conversion directe avec multiplicateur plus élevé. Une carte neutre Flying Blue rapporte, disons, 2,2 points Flying Blue/USD, que vous convertissez 1:1 vers Flying Blue en campagne de bonification. La Itaú Azul Visa Infinite rapporte 3 points Flying Blue/USD directement, sans campagne, sans attente, sans risque que le bonus disparaisse.
L'inconvénient est la rigidité. Les points Flying Blue valent des miles Azul, point final. Vous ne pouvez pas transférer vers Flying Blue ou Flying Blue. Si votre schéma de vol change — promo Latam, nouvelle route Gol — la carte affinity devient le mauvais outil pour le bon problème.
Pour un panorama de quel programme rapporte le plus par profil, lisez Miles sur vols domestiques 2026 : Flying Blue, Flying Blue ou Flying Blue.
BB Ourocard Flying Blue Visa Infinite
La carte pour qui vole Latam.
Règle de cumul (mai/26) :
- 2,5 miles Flying Blue par USD dépensé à l'étranger.
- 1,5 miles Flying Blue par 0 €dépensé en achats nationaux (avec minimum de facture mensuelle).
- Cumul doublé sur achats dans le site Latam.
Cotisation : 220 €/an (12x 18 €). Exonération partielle pour clients Estilo et Private avec relation.
Bonus de bienvenue (mai/26) : jusqu'à 80 000 miles Flying Blue après 4.000 €le en achats dans les 90 premiers jours. En campagnes ponctuelles, ce chiffre monte à 100 000.
Avantages hors miles :
- Accès Flying Blue Black avec upgrade préférentiel.
- Salon VIP GRU/Santiago via Priority Pass avec 6 accès/an.
- Assurance voyage internationale Visa Infinite.
Pour qui ça a du sens :
- Qui vole Latam 4+ fois/an sur routes internationales (São Paulo–Santiago, São Paulo–Miami, São Paulo–Lima).
- Qui utilise Flying Blue pour échanges chez partenaires Oneworld (American, Iberia, British, Qatar).
- Qui habite São Paulo ou Brasília, où Latam a un réseau fort.
Pour qui ça n'a pas de sens :
- Qui vole Azul ou Gol comme compagnie principale. Flying Blue ne convertit pas vers Flying Blue ni Flying Blue.
- Qui dépense moins de 9.500 €le/an sur la carte — la cotisation mange le gain.
À propos de l’auteur
Curadoria Voyspark
2 ans dans l’équipe éditoriale Voyspark
Time editorial da Voyspark — escritores, repórteres, fotógrafos e fixers em Lisboa, Tóquio, Nova York, Cidade do México e Marrakech. Coletivo. Sem voz corporativa. Cada peça com checagem cruzada por um editor regional e um chef ou curador local.
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