2026年5月時点で、EU261は依然として遅延3時間以上または14日未満の予告での欠航(EUからの出発便またはヨーロッパ系航空会社のEU到着便)に対し、乗客一人あたり250〜600ユーロを支払います。米国DOTは2024年10月から自動現金返金を義務化。日本の国土交通省は、JAL・ANA運航便について約款に基づく対応を求めますが、EU261のような固定補償はありません。AirHelpやClaimCompassなどのプラットフォームは回収額の25〜50%を手数料として徴収します。
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平均的な日本人旅行者は、欧州・北米・アジア圏で年に1〜2回の便を失います。5%のケースで便が3時間以上遅延または欠航します。「複雑そう」だと感じてほとんどの人が請求しません — 航空会社はそれを期待しています。2026年には3つの法域が機能します:
- EU261(ヨーロッパ):最も寛大で、格安便でも乗客一人あたり250〜600ユーロを支払う
- 米国DOT:2024年から自動返金を強制、ただし固定補償なし
- モントリオール条約(国際手荷物):乗客一人あたり最大約1,500ユーロ
この記事は3つすべてを網羅し、自分で請求するか弁護士・プラットフォームを使うかの判断基準を解説します。
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EU261:世界で最も寛大なルール
TL;DREU261(規則EC 261/2004)は乗客権利のゴールドスタンダード。EU/EEA/英国/スイス発の便、およびヨーロッパ系航空会社のEU到着便を対象。固定補償:250ユーロ(1,500km未満)、400ユーロ(1,500〜3,500km)、600ユーロ(3,500km超)。
EU261は2004年に施行され、乗客に最も有利な世界的なルールです。適用条件:
1. 便がいずれかの空港から出発: EU(27カ国)、EEA(ノルウェー、アイスランド、リヒテンシュタイン)、スイス、英国(ブレグジット後はUK261がEU261を反映)内。
2. 便がEUに到着し、運航がEUの航空会社: ニューヨーク-パリのエールフランス便は対象。ニューヨーク-パリのデルタ便は対象外(米国系)。
| 距離 | 補償 | 例 |
|---|---|---|
| 1,500km未満 | 250ユーロ | マドリード-リスボン、ベルリン-ローマ |
| 1,500〜3,500kmまたはEU内 | 400ユーロ | リスボン-パリ、マドリード-アテネ |
| 3,500km超(非EU) | 600ユーロ | ロンドン-成田、パリ-成田 |
対象となるイベント:
- 到着時の3時間以上の遅延(2009年シュトゥルゲオン対コンドル判決)
- 14日未満の予告での欠航(合理的な代替案なし)
- オーバーブッキングによる搭乗拒否
対象とならないイベント(「特別な事情」):
- 悪天候(嵐、雪)
- 管制官のストライキ(航空会社従業員ではない)
- テロ行為、セキュリティ警報
- 火山噴火(2010年エイヤフィヤトラヨークトル噴火が判例)
自社乗務員のストライキはNOT「特別な事情」 — 2018年TUIfly判決以降(EU司法裁判所)。ルフトハンザ、ライアンエア、イベリアは何百もの訴訟で敗訴しています。
EU261を自分で請求する方法:
- 証拠を集める: 搭乗券、Eチケット、実際の到着時刻(FlightAware)、「遅延」表示板の写真、航空会社のメール・SMS
- 運航キャリアを特定: ルフトハンザがエアカナダのコードシェア便を運航した場合、ルフトハンザに対して請求
- 航空会社公式サイトにEU261フォーム:ルフトハンザ(Lufthansa Service Center)、イベリア、TAP、ライアンエア(Care Form)。記入、証拠添付、送信
- 航空会社の返答期限:6週間(EC勧告)。通常2〜12週間
- 航空会社が拒否または無視した場合: 出発国の NEB(National Enforcement Body) に申し立て。NEBドイツ=LBA、NEB英国=CAA、NEBフランス=DGAC
- 最終手段:出発国の少額訴訟裁判所
日本の規則:国土交通省と消費者保護
TL;DR日本では、国土交通省航空局がJAL、ANA、スターフライヤー、スカイマーク等の国内便を監督。EU261のような固定補償はなく、運送約款に基づく対応(再手配、宿泊、食事)が中心。国民生活センター(NCAC)と消費者庁が消費者保護を担当。
国土交通省航空局(mlit.go.jp)は日本の民間航空を規制。JAL、ANA、スカイマーク、スターフライヤー、エアドゥ、ソラシドエア等の国内便、および日本発着の海外運航便について約款監督を行います。
遅延・欠航時の航空会社の義務(運送約款に基づく):
| 遅延・欠航のタイプ | 対応 |
|---|---|
| 1〜2時間の遅延 | 通信手段、軽食 |
| 3時間以上の遅延 | 食事、待合室の利用 |
| 夜行便で遅延・欠航 | ホテル、空港-ホテル間の移動 |
| 欠航(航空会社の責任) | 100%返金または再手配 |
| 欠航(特別な事情) | 100%返金または再手配(補償なし) |
日本での請求方法:
- まず航空会社に請求(オンラインフォーム)。JAL・ANAは7〜14営業日以内に返答
- 無視された場合:国民生活センター(NCAC) — 消費者ホットライン 188、無料相談
- 消費者庁 — 重大な事案について調査
- 国土交通省航空局 — 航空会社の運航問題について苦情
- 最終手段:簡易裁判所(60万円以下、弁護士なし可) — 費用1〜3万円、期間3〜6か月
**JAL・ANAの海外路線でEU261を請求する場合:**JAL・ANAはEUの航空会社ではないため、JFK-成田やCDG-羽田の便にはEU261は適用されません。ただし、EU出発便(成田-フランクフルトJAL便がフランクフルト到着便ではなく出発便)は適用対象。逆経路の便(フランクフルト-成田)では適用なし(EU到着でなく日本到着)。
米国DOT:2024年の変更
TL;DR米国DOT(運輸省)は2024年10月、自動現金返金ルールを実施。欠航または「重大な変更」(3時間以上の国内遅延、6時間以上の国際遅延)のあったフライトは、7営業日以内(クレジットカード)または20日以内(現金)に現金返金を強制。EU261のような固定補償はなし。
2024年に米国のルールが変わりました。以前は航空会社がバウチャーを提案し、乗客が現金を求めて戦っていました。今はDOTが自動現金返金を義務化:
1. 欠航便: 7営業日以内(カード)または20日以内(現金)に100%返金。要求なしで自動。
2. 「重大な変更」のあった便:
- 米国国内便で3時間以上の遅延
- 国際便で6時間以上の遅延
- 空港変更(LGAからJFKへ)
- 経由地の増加(直行便が経由便に)
- アクセシビリティに影響する機材変更
3. 手荷物が12時間以上(国内)または15〜30時間以上(国際)遅延: 手荷物料金の返金。
4. 機内Wi-Fi・エンターテイメントが機能しなかった: 有料の場合、返金義務。
EU261のような固定補償はなし。支払った分の返金のみ。
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日本-ヨーロッパ便:どのルールが適用される?
TL;DR日本-ヨーロッパ便はルールが分かれます。JAL・ANA運航便(日系)はEU261対象外。日本到着便にEU261は適用されない(EU到着でなく日本到着)。ただし、ヨーロッパ系航空会社(ルフトハンザ、エールフランス、KLM)で日本発のEU到着便はEU261対象。
典型的な質問:NRT-FRAルフトハンザ便が5時間遅延。どのルールが?
回答: EU261が適用される。なぜなら、運航キャリアがEU航空会社(ルフトハンザ)で、EU(フランクフルト)に到着する便だから。600ユーロの補償が請求可能(3,500km超のため)。
逆経路(FRA-NRTルフトハンザ便)の場合: EU出発であるためEU261対象。同じく600ユーロ。
JAL・ANAのEU出発便(例:CDG-HND JAL便): JALはEU航空会社ではないが、EU出発便はすべてEU261対象。よってJAL CDG-HND便で3時間遅延=600ユーロ請求可能。
JAL・ANAの日本発便(例:HND-CDG): EU261対象外(運航がJALで、EU出発でもEU到着でもない=EU到着でも運航がEU社でないと対象外)。日本の運送約款のみ適用。
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プラットフォーム:AirHelp、ClaimCompass — 価値はある?
TL;DRAirHelp、ClaimCompass、Flightrightは回収額の25〜50%を徴収。価値があるのは:ヨーロッパ系航空会社が無視、英語・ドイツ語で交渉できない、時間がない場合。価値がないのは:日本国内便(国民生活センター無料)、少額(<250ユーロ)。
料金(2026年):
| プラットフォーム | 手数料 | 価値がある時 |
|---|---|---|
| AirHelp | 35% + 訴訟時25ユーロ管理費 | EU261便でヨーロッパ系航空会社が無視 |
| ClaimCompass | 25% | 標準的なEU261、より安価 |
| Flightright | 27〜33% | ドイツの専門家、ルフトハンザ案件に最適 |
紛失手荷物:別ルール
TL;DR紛失手荷物には独自のルール(1999年モントリオール条約)。航空会社は実際のかばんの価値に関係なく、**乗客一人あたり最大1,288SDR(約1,500ユーロ、20万円)を支払う。手荷物が12時間以上遅延:衣類や日用品代を航空会社が支払う。空港のカウンターで空港を出る前に必ず PIR(Property Irregularity Report)**を申請。
1999年モントリオール条約が国際航空輸送を規定:
- 紛失・破損手荷物: 乗客一人あたり1,288 SDR(約1,500ユーロ、20万円)
- 遅延手荷物: 同じ上限、文書化された損害に基づいて支払い
- フライト遅延: 乗客一人あたり5,346 SDR(約6,500ユーロ、85万円)
手荷物が到着しない場合の対応:
- PIRをカウンターで開封せずに空港を離れない。PIRなしでは権利を失う
- PIRコードを記録
- 日用品(衣類、歯ブラシ、充電器)を購入し、すべての領収書を保管
- 通常24〜72時間で配達。21日経過で正式紛失扱い
- 請求期限:国際手荷物2年
ステップバイステップ:実例
TL;DR典型例 — NRT-FRA ルフトハンザ便が4時間遅延。乗客は以下を請求できる:EU261 600ユーロ(3,500km超)、追加料金(有料Wi-Fi)の返金、乗継便逃した場合の次便優先、強制夜行宿泊の場合はホテル。
2026年5月の実例: ルフトハンザLH711便 NRT-FRA が4時間12分遅延。日本人カップル。
ステップ1 — 空港:
- 表示板の写真(遅延4時間12分、理由「運航上」)
- ルフトハンザの食事バウチャーを受領(EU261)
- FlightAwareで実際の到着時刻を確認
ステップ2 — 48時間後(自宅):
- lufthansa.com/jp/ja/customer-portal/eu261 にアクセス
- 記入:氏名、LH711便、日付、予約コード、銀行口座
- 添付:2名分の搭乗券+Eチケット+表示板の写真+ルフトハンザのメール
- 請求:600ユーロ × 2乗客 = 1,200ユーロ
ステップ3 — 6週間後:
- ルフトハンザが4〜12週間で承認回答
- 拒否された場合: ドイツLBA(lba.de)に申立て。LBAは60〜120日で調査
ステップ4 — 6か月返答なし:
- プラットフォームに依頼(AirHelp 35%またはFlightright 27%)
- またはドイツの地方裁判所
典型的な結果: 1,200ユーロ(約20万円)を3〜6か月で受領、弁護士不要。
実用付録
常に保管すべき書類:
- 搭乗券(物理+写真)
- Eチケット/PDF旅程
- 航空会社からのメール・SMS
- 空港の表示板の写真
- FlightAware経由の実際の到着時刻
- 強制夜行の場合のホテル・食事・交通費の領収書
必須サイト:
- mlit.go.jp/koku — 日本国土交通省航空局
- 消費者ホットライン 188 — 国民生活センター
- ec.europa.eu/transport/passengers/air_en — EU261公式
- transportation.gov/airconsumer — 米国DOT
- airhelp.com / claimcompass.eu / flightright.de — プラットフォーム
- flightradar24.com / flightaware.com — 実際の時刻確認
主要なヨーロッパNEB:
- ドイツ:LBA(lba.de)
- 英国:CAA(caa.co.uk)
- フランス:DGAC
- スペイン:AESA
- ポルトガル:ANAC(anac.pt)
重要なポイント
EU261(規則EC 261/2004)は、EU/EEA/スイス/英国の任意の空港発の便+ヨーロッパ系航空会社のEU到着便を対象とします。固定補償:250ユーロ(1,500km未満)、400ユーロ(1,500〜3,500kmまたはEU内)、600ユーロ(3,500km超)。現金または振込で支払われ、マイルやバウチャーではありません。
到着時の3時間以上の遅延は、2009年のシュトゥルゲオン対コンドル判決以降、EU261の対象となります。14日未満の予告での欠航も対象(ただし「特別な事情」:悪天候、管制官ストライキ、テロ行為を除く — 自社乗務員のストライキは2018年以降「特別な事情」ではない)。
米国DOTルール2024:欠航または「重大な変更」のあったフライトは、7営業日以内(クレジットカード)または20日以内(現金)に自動現金返金を義務化 — 2024年10月実施。
よくある質問
距離による。250ユーロ(1,500km未満、例:マドリード-リスボン)、400ユーロ(1,500〜3,500kmまたはEU内便、例:リスボン-パリ)、600ユーロ(3,500km超非EU、例:ロンドン-成田)。乗客一人あたり。4人家族でパリ-成田便が4時間遅延:2,400ユーロ。
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著者について
Curadoria Voyspark
Voyspark編集チームで2年
Time editorial da Voyspark — escritores, repórteres, fotógrafos e fixers em Lisboa, Tóquio, Nova York, Cidade do México e Marrakech. Coletivo. Sem voz corporativa. Cada peça com checagem cruzada por um editor regional e um chef ou curador local.
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